丰田叉车发电机调节器工作原理及诊断

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Total 122 铜 业 工 程 总第 122期导通，接通磁场绕组回路，使得发动机从新发电。T三极管以极快的频率周而复始的通断来调节输出电压 u (蓄电池电压)在-定范围之内 。

图2 发电机电路图4 故障诊断在车辆正常行驶中，充电指示灯突然点亮，则表明充电线路或发电机出现某种故障而不发电，所有用电设备由蓄电池供电，未防止蓄电池过放电而无法再次起动，应立即停车检查。

首先进行就车初步检查，将点火开关旋至 ON档，用铁性物体靠近发电机皮带轮，感知有无磁力。

若有吸力，说明激磁线路及激磁绕组正常，可能是定子绕组断路或二极管整流器组损坏；若无吸力，说明磁场绕组断路或电子调节器故障。

关掉点火开关，拔下发电机线束连接插头及 u连接电源线，分别测量线束插头上各端子的电压。

用万用表测量 s端，因为 S端与蓄电池正极直接连接，所以，无论点火开关是否接通，其电压值都为蓄电池电压，如果此处未测得电压值则说明线路中有断路现象。应就线路问题逐-排查。

接通点火开关，用万用表检查 IG端子，其电压值应为蓄电池电压，如果没有说明激磁线路断路，应检查保险或是其他；关掉点火开关 ，此时 Ic线束端侧电压值应为 0V。因为 L端为充电指示灯的搭铁控制端，所以，接通点火开关时，其电压值应为蓄电池电压，将其端口用-根导线引出搭铁，指示灯应点亮，松开搭铁处，灯应熄灭，否则说明灯泡损坏、开关接触不良或线路有断路现象。u 端子与蓄电池正78极直接连接，无论点火开关是否接通，用万用表测得线束 u 端子电压值应为蓄电池电压，否则说明线路断路或其他原因。因为发电机通过整流二极管组将交流电转变为直流电向用电设备供电，其 B端为正极，外壳为负极。用万用表测量发电机上的B端子与外壳之间的电阻，反向值为13 ～16Kf，正向值为∞，否则说明整流二极管组或其他组件有问题。

5 检测在发电机组件中，电子调节器起着举足轻重的作用，它除了要调节电压在 13.5V～14.5V之间外，还要及时告知驾驶员故障信息。如果发电机出现故障时，我们必须拆下解体，逐-检查。就电子调节器而言，可按下面方法测试。

找两个 12V直流灯泡取代激磁绕组和充电指示灯，分别安装在调节器的F、B端子和L、IG端子之间，并在 IG与 B端子之间用-开关 K 连接。找- 12V蓄电池负极连接调节器E点，正极连接B端和s端，N端因是检测端，所以必须串联-减压电阻保证其输入电压为6～7V并以开关 K 连接蓄电池负极。

当开关 K 关闭时(相当于点火开关处于 ON档)，此时两灯都应点亮。

当两开关都关闭时(相当于起动)，灯泡 1应熄灭(发电)，断开 K ，s端子未检测到电压，灯泡 2应点亮(不发电)。

上述是模拟调节器在发电机工作时的检测方法，由此可基本判定调节器性能的好坏。