ZLSO装载机液压系统常见故障分析及排除

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trOublesh0Oting of ZL50loader hydraulic systemZhen-guo(Highway Engineering Corporation ofHengshui，Hebei Hengshui 053000 China)Abstract：For the several common faults of workingloader，this paper analyses and solves these faults one byone。

Key words：loader；hydraulic system；failure analysis1 装载机行走无力1.1 现象ZLSO装载机使用中发现行走无力，即使发动机转速达到额定转速(2 200 r/min)挂 1档前进也很艰难，满负荷时几乎无法工作，但工作装置工作正常。

1.2 故障分析(1)停机检查，发现变速油压偏低，检查各部油管路 ，没有发现明显漏油现象，拆下滤油器，发现滤芯比较脏，清洗滤芯后试机，油压仍然偏低。

(2)后怀疑变速泵磨损导致变速油压偏低；拆检变速泵，发现其端面磨损比较严重，齿隙较大。更换变速泵后，油压恢复正常，但行走依然无力，满负荷时工作仍感驱动力不足。由于工作装置工作正常，发动机变矩器发生故障的可能性很小，而可能是变速器有故障。

收稿 日期 ：2013-04-23作者简介：吴振国(1973-)，男，河北衡水人，工程师，研究方向为公路施工及机械。

(3)拆检变速器油底吸油管端的滤网，发现有大量的金属粉沫和油泥，分析认为可能是由于变速泵磨损后变速油压偏低，使离合器接合压力不足而在重载时打滑，造成离合器主从动磨擦片磨损超出了极限，即使变速油压恢复正常，离合器仍然打滑；而且油中的金属粉沫和油泥也是由于离合器摩擦片磨损所致。

(4)为此拆检了变速器结果发现离合器主、从动磨擦片磨损并不严重，于是又检查了超越离合器。拆检超越离合器时，发现弹簧只剩-个(原应有三个)；内环凸轮、外环齿轮内圆及滚柱磨损严重，滚柱已经磨成了腰彭形，外环齿轮内圆与滚柱接合面已经磨成了鼓形。更换了弹簧、滚柱、内环凸轮和外环齿轮，并将变速器各部件清洗干净，重新组装，试机-切正常。

2 装载机油温过高2.1 现象ZL50装载机在使用过程 中出现液压油温过高(在 90℃以上)，油从油箱加油孔冒出，多处 O形密封圈损坏漏油 ，无法正常工作。

2.2 故障分析(1)检查回油路，通畅、滤芯未堵。(2)整机启动后逐渐加大油门，压力逐渐增大到 15 MPa，液控多路阀处于中位，液压系统为空载工况，这说明空载压力损失过大，管路或元件节流损失过大，空载压力损失与回油滤芯无关。(3)油箱回油端空载压力正常；液压阀进 口空载压力升高到 15 MPa，说明故障部位在液控多路阀进 口以后；清洗主安全阀后，空载压力升至 15MPa，说明压力升高不是因为主安全阀卡滞造成的。

(4)清洗转斗过载阀后，空载压力仍升高到 15 MPa，说明压力升高不是因为过载阀卡滞造成的。(5)逐-分析工作装置各相关动作 ，动臂提升后，操纵手柄在中位，压力会逐渐增大到15 MPa，动臂下降后，手柄在中位，压力正常。(6)收斗后，手柄在中位，压力逐渐增大到 15 MPa，翻斗后，手柄在中位，压力正常，可见空载压力过高与液控多路阀的工作位置有关(液压柱塞泵)。(7)动臂提升后，手柄在中位，系统压力逐渐增大(下转第 76页)- 73 - 杨在强：隧道交通安全设施设置照物进行设置，以减少交通事故发生。隧道内参照物应颜色更加鲜明，更能适合隧道环境的使用。在标识设置过程 中，限速标志是-个很重要的标志。使用LED可变速标志，在隧道投入使用初期可以限制车速，运行-段时间后根据情况再进行调整，在发生过交通事故的地方要特别限速甚至禁行。在进行限速牌的安装时要进行合理安装，确保不会因为限速牌的原因引起交通事故。

5 隧道照明系统的应用隧道内必须配有相应的照明设施。(1)根据隧道特点进行配光设计，做到能够引导车辆安全行车，减少交通安全事故。-般情况下，墙面平均亮度不应该低于相连路面亮度。(2)根据驾驶人员视力的适应性来协调各个部分来照明。趋近段照明的控制要智能化，随道外能见度变化相应改变。照明水平要与洞内相当，保证驾驶人员有足够的适应时间。(3)照明设计时应该考虑在主电源发生故障时有应急电源。应急设备应该与隧道内外的限速标示相结合，使照明水平与车速相匹配，防止在照明不理想的情况下引起车速过高，降低事故发生的可能性。

6 结语隧道内各种交通设施的设计与配置，为隧道交通安全提供有力的基础保障。另外，要真正达到安全目标，在设计施工时应当根据具体情况给予综合考虑，形成-个协调系统，同时加强安全意识，提高人员综合素质。