聚氨酯实心轮胎及其在叉车上的运用

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

叉车技术 囡 目聚氨酯实心轮胎及其在叉车上的运用口 燕来荣轮胎是叉车上重要的组成部件之-，其作用主要有：承受车辆的全部重量负荷、传送牵引和制动的扭力以保证车轮与路面的附着力、减轻和吸收车辆在行驶时的震动和冲击力，防止叉车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

1 叉车轮胎的结构特点及分类- 般来说，叉车轮胎有实心轮胎与充气轮胎两种。最早的轮胎就是实心轮胎。

充气轮胎的弹性好，可适应的路面较多，防震能力较强，爬坡能力较好。但有其显著的缺点：可能会扎胎，内胎易磨损，维修难度相对大-点，使用-段时间要检查并充气。

叉车充气轮胎除了标明制造商名称、轮胎型号尺寸外，还包含 了轮胎结构、速度级别、负荷指数等信息。例如，215/60R16/95/H，其中215是轮胎宽度(毫米)，6o是轮胎扁平比(胎高/胎宽)，R代表轮胎的内层为子午线结构，l6则是指轮胎内胎也即轮毂直径为 l6英寸；95是轮胎的负荷指数，表示轮胎的最大载重量；而 H表示速度级别，表示轮胎在规定条件下承载负荷的最高速度。速度级别按国际标准分为 F到 Y共 16个级别。

实心轮胎的负荷 -形变量孝运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、短距离、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

实心轮胎的-些特点：高弹性、散热强、耐磨性好，更好的稳定性能，(光面)接触地面的面积更大，抓地能力强、使用寿命长、变形率低、对叉车影响少、减低了叉车的维修费用、增加了驾驶员的舒适性。现在出现了-种新型环保的聚氨酯材料实心轮胎。

聚氨酯弹性体既具有塑料的高硬度，又具有橡胶高弹性的高分子合成材料。与橡胶相比，具有更优异的耐磨性能、较高的抗撕裂强度和伸长率且硬度范围宽。此外它的吸振、减震效果好，负重容量非常大以及极理想的耐油和耐其他化学药品性能。特别是浇注型聚氨酯弹性体是目前最耐磨的弹性体，具有高耐磨、可着色、高耐切割性、优良的耐油及耐化学品等优点，而且对人体无毒害作用，能完全生物降解，还不必添加炭黑和芳烃油，是制造轮胎胎面的理想材料。

聚氨酯实心轮胎-般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎 ，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。

按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。

2 聚氨酯轮胎的的设计、制作与应用合理的设计轮胎结构，能保证其具有较好的使用性能。实心轮胎采用先进的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的坚挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用· 29 ·叉车技术 囡 日寿命。另外，像 LINDE叉车专用轮胎合理的鼓内及 CLICK结构设计，保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合，加宽的轮胎断面，提高了车辆的运行稳定性。

聚氨酯轮胎采用浇注工艺制造，其结构和目前生产的轮胎有很大区别。全聚氨酯充气轮胎是由胎体、带束层和胎面3部分构成。

其中胎体由较高模量的聚氨酯弹性体浇注而成，比较硬(邵尔 A型硬度约为 85-95度)，因而耐疲劳性能、尺寸稳定性和耐切割性能都比较好；胎体上部的带束层由沿周向缠绕的芳纶或钢丝帘线构成，胎面则 由低模量聚氨酯弹性体(邵尔 A型硬度约为 7O～75度)浇注而成，以保证轮胎的耐磨性和行驶性能。

在研究开发全聚氨酯充气轮胎的同时，也研究开发出了部分聚氨酯充气轮胎。

3 聚氨酯实心轮胎的安装及注意事项聚氨酯实心轮胎的耐磨性好、使用寿命是-般充气轮胎的 3～4倍 、不会发生破胎、扎胎现象，有效提高工作效率。缺点是轮胎较硬，容易发生颠簸，安装时工序较多，如果安装不好还会导致轮胎和轮辋之间打滑。

3.1 聚氨酯实心轮胎的安装方法：双片钢圈也叫对开式钢圈，轮胎内壁先涂抹专用润滑液，轮胎安装采用冲击棒单面敲击，但是此方法只适用于小型实心轮胎，如果是大型的双片钢圈必须采用压胎机安装；整体式钢圈安装方法：轮胎内壁先涂抹专用润滑液，使用压胎机与各规格轮胎配套的磨具安装；易装式钢圈安装方法：轮胎内壁先涂抹专用润滑液，再进行其他整体式钢圈安装。

3.2 叉车轮胎安装注意事项：请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。轮圈与轮胎组合前，先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部，可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。轮圈与轮胎组合时应注意嵌合· 3O ·情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装 ，以免发生危险；轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿 自行组合。

实心轮胎使司机的方向盘手感增强，提高了车辆的操控稳定性。轮胎刚性的提高，在刹车时稳定性提升，刹车距离因而缩短。

4 聚氨酯实心轮胎的维修4.1 叉车轮胎的故障检测：在13常使用中，司机-般用肉眼观察叉车轮胎即可发现很多外在状况，如胎面是否扎钉或划伤等。

实心轮胎磨损到-定程度就需要更换，这主要依据花纹的深浅来判断。大部分轮胎都会有磨损标志，通常置于在轮胎表面比较隐蔽的位置，-旦发现轮胎已经磨损到该标志，就说明轮胎需要更换了。同时通过对轮胎接触地面的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。但这并不是更换轮胎的唯-标准，要根据不同的状况来判断轮胎是否需要更换。

聚氨酯实心轮胎胎面出现锯齿状磨损，主要是因为前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动。如个别部位出现斑秃形磨损，则是因轮胎平衡性差。

若在行驶中发现某-个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。

个别聚氨酯实心轮胎磨损量大，个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

4.2 叉车轮胎的购买和使用注意事项：首先，不能贪便宜去没有资质的路边店随意更换翻新胎；其次，目前轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称是翻新的轿车轮叉车技术 园 目柴油机 出现三烟原 因及解山东光明机器制造有限公司 口 杨乐强发动机出现故障，反映最多的就是三烟问题，即冒黑烟、冒蓝烟、冒白烟。三烟是怎样造成的，又有什么解决方法呢本人结合多年使用维修发动机经验，与大家共同探讨。

1 柴油机冒黑烟柴油机 冒黑烟是柴油机未充分燃烧，在高温下分解出碳质随废气排出的-种现象。

排气冒黑烟不但降低了发动机功率，增加燃油消耗，且极易形成积碳，缩短发动机寿命。

柴油机冒黑烟的故障原因很多，下面着重分析常碰见的几种原因及排除措施。

1.1 供油提前角偏大或偏校供油提前角偏大或偏泄会带来以下问题，发动机噪音加大，排气温度高，动力不足。排除办法：按柴油机说明书重新调整提前角。

1.2 喷油压力偏大或偏校喷油压力偏大，会延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多；喷油压力偏小，会提前喷油时间，柴油机早燃增多，这样都会出现冒黑烟。排除办法：根据喷油泵压力调整要求，重新调整喷油泵压力到合适范围。

1.3 喷油嘴雾化不良、卡死或滴油。此问题只能更换喷油嘴或喷油器总成解决。

决 办 法1.4 喷油泵供油量太大。有些用户认为增加喷油泵供油量，可增加发动机功率，实际是- 种错误认识，这样不但增加了燃油消耗，还易使发动机过热造成拉缸或活塞烧顶现象。

只要严格按要求调整喷油泵供油量，就可消除黑烟的故障。新出厂的的发动机喷油量是标定好的，而且喷油泵是加铅封的，用户最好不要私自调整。

1.5 喷油泵柱塞或出油阀严重磨损。拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器，如果该缸仍然冒黑烟，而另-缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，需更换。

1.6 气门密封不严或座圈凹入太深。研磨气门和绞磨气门座圈，也可更换气门解决。

1.7 气门间隙不正确。按发动说明书要求重新调整气门间隙。

1.8 进气系统管道太长或堵塞。疏通进气管道或改进进气结构。

1.9 劣质柴油。劣质柴油含水及其它杂质太多，虽然发动机有几层过滤装置，但时间长了很容易造成发动喷油泵、喷油嘴出问题，这胎时要谨慎。

聚氨酯实心轮胎的使用注意事项：不要超速行驶，避免快速过弯和碾压路肩，避免快速启动和紧急制动，不要碾压路肩，避开路面坑洞和其他障碍物。高速行驶将产生过多热量，加快了轮胎磨损，减弱了轮胎的耐久性，严重时会造成轮胎撞击破裂，并可能出现车辆失控的险隋。

5 结束语聚氨酯轮胎是制造轮胎的新型工艺，聚氨酯轮胎有望取代橡胶轮胎，这种轮胎制作工艺简单，即把液态的聚合物倒人制好的模具中，使之凝固便可得到所需轮胎。通过测试证明，这种聚氨酯轮胎安全、耐用、环保，成本大大低于传统的橡胶轮胎，因此有着广阔的发展空间。