塔式起重柳结构制造装配工艺探讨

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矫正，由于采用热矫正会对焊缝及其附近组织产生不利影响，通常我们不提倡采用热矫正法。

冷矫正的具体作法是采用螺旋压力机 (或其他压力机械)对焊接变形超差的部位进行压力矫正。

对于上述两种思路，我们认为应当采用以反变形为主，冷矫正为辅的作法才能取得最佳效果，这与许多厂家的经验是相符合的。变形后的校正是不得已的最后手段，而且在校正时，还会产生比较大的应力，导致后期再变形，因此，在焊接的整个过程中 (包括焊前的预变形和反变形)的控制，才是最有效的方法。

2.塔机机加工工艺中塔身节主肢端面加工工艺的探讨：在塔机结构制造工艺中，机加工工艺的量虽不如焊接工艺所占的比例大，但仍然占有很重要的地位，对于保证塔机制造及安装精度起着重要作用。下面仅对塔身节主肢的端面加工工艺提出我们的看法，供大家参考。主肢的端面如下图，其加工不外乎有三种思路。

采用铣削动力箱，用刀动件不动的顺铣法铣削被固定在-起的-组主肢端面，也可将焊好的标准节夹紧在-平台上，平台下安装回转支撑，在标准节的高度上作-工艺支架，上面装上铣削动力箱，在标准节转动的过程中将四个主肢端面逐个加工好。

第二种思路是车削法，采用加长 CW6163卧式车床，将同-节的四根主肢装在专用夹具上，夹具两端在车床上用顶尖和卡盘紧固，采用两端同时进刀的方法车削两主肢端面。

第三种思路是立车法，是指首先将塔身节组焊完成，然后整体吊装到大立车的工作平台上，将塔身节的两端面整体车平。在这三种方案中第-种方案简便易行且可同时加工多组主肢，工效较高。但由于此种方法定位夹紧的精度不高，因此加工较粗糙精度低，在-定程度上会影响塔身节之间的连接的紧密度。第三种方法的加工精度最高，但由于此种方法需要的设备较复杂，在-般厂家难以实现，采用很少。

只有第二种方法既能保证足够的装配精度，所用的设备及工艺又不复杂，虽然工效不如第-种方法高但对-般生产厂家已足够。因此建议厂家考虑第二种方法车削主肢端面的加工办法。

3.塔机装配工艺中回转机构装配工艺的探讨：塔式起重机的装配工艺是保证塔机部件装配精度，保障塔机正常运行的重要技术依据。

其中回转机构的装配是大家普遍关心的-个问题，现对这个问题提出我们的看法，供大家参考。

其-是配装法。这种作法是在制作上支座时先不焊接回转机构安装座圈，将回转机构与Academ ic学术. . . . 。

上部安装座圈先用螺栓连接好后整体吊装到上支座上，将回转机构放入上支座的回转机构安装孔内，使回转机构小齿轮与回转支承大齿圈充分 啮 合，齿 面 接 触斑 点和 侧 隙应 符 合GB10095、GB10096和 GB11365的规定。齿轮付的轴向错位-般为齿宽的 4%，最大不得大于2m，达到要求后再将回转机构上下两个定位座圈与上支座定位焊牢。

图l回转机构的运行有-定影响。第二种方法回转机构及回转支承的装配精度较高，装配效果受人为因素影响较小，-般不会对回转机构的运行造成明显影响。但此种方法要求的设备较复杂，加工成本较高。我们认为对于塔机制造厂家来说在有条件的情况下应尽量考虑采用第二种方法，因为此种方法可大大减少调整工作量，同时对于保证回转机构的装配精度，保障机构其二是用正常装配法，这种作法是先将上支座的主体焊好，安装回转机构的两个定位座圈和安装回转支承的定位座圈也要焊在相应位置，并留足加工余量。然后用座标镗床将安装回转机构的上下两个定位座圈及安装回转支承的定位座圈镗削到位，要保证回转机构安装座圈内圆的公差及回转机构安装座圈与回转支承安装座圈的中心距达到图纸要求。这样就可以将回转机构及回转支承-次安装到位，不需要作大的调整即可达到上述标准的要求。

其中第-种方法不需要复杂的设备在-般厂家都有条件进行，但此种方法所需调整的工作量较大，