首钢京唐480t铸造起重机

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首钢在河北唐山曹妃甸建起了300 t转炉，相对应匹配的起重机的起重量为 480 t。由于炼铁与炼钢项 目的衔接有时不能同步，如在建设初期调试炼铁炉时，或在炼钢高炉检修时，需要把铁水浇铸成面包铁。所以，首钢京唐采用铸造起重机将过剩的铁水浇铸成面包铁 ，起到周转鱼雷罐的作用。以往在铸造起重机上倾倒铁水的为倾翻机构，现直接起吊480 t的铁水包，再将铁水倾倒入铸造起重机的溜槽 中，因而设计出480 t铸造起重机。

480 t铸造起重机是-种新型结构的起重机，直接吊运480 t铁水包，铁水包与炼钢炼铁车间用同-个铁水包 ，该机是国内 目前起重量最大的新型的倾翻式起重机。

1 主要技术参数工作级别：起重机为 A4，主起升机构为 M4，副起升机构为 M4，主小车运行机构为 M4，副小车运行机构为 M4；起重量：主钩为480 t，副钩为80 t；起升速度：主起升为2 m/min，副起升为0.8- 0.02 m/rain；运行速度 ：主小车运行为 15 m/min，副小车运行为 1 m/min；起升高度：主钩为 8.4 m，副钩为 14 m；跨度：13.5 m；吊钩极限尺寸：龙门钩钩 口中心上极限为 6 600mm，8O t钩 口中心上极限为 1 000mm；轨道型号：主小车 QU120，副小车 QUlOO；操作方式：地面司机室操作；电源 AC 3 kV 50 Hz；卷扬机工作环境温度 -10℃ ～5O℃。

2 主要结构该设备为整体移动式卷扬机，功《起重运输机械》 2013(4)能为提升铁水包，倾倒铁水到铸造起重机上，与480 t铸造起重机功能相似。总体布置：480/80 t铸铁起重机采用整体子母小车结构形式，由主小车架、主小车运行、副小车、主起升机构、龙门吊具、吊钩装置、附属钢结构和电气地面配电柜及控制室等组成。主小车架即为小车架也为整台车的桥架，在厂房梁轨道上运行，副小车在主小车架上铺设的轨道上运行，与主钩协同完成倾翻铁水包的工作。主起升机构电气传动采用转子串电阻启动方式，通过逐级切除转子电阻，达到在恒转矩下平稳过渡的效果，方式简单，易于实现，运行安全。主小车运行电气传动采用转子串电阻调速系统，均有 1：10的调速功能，防止起、制动的冲击 ，整机结构见图 1。

2.1 主小车主小车由主起升机构、主小车运行机构及小车架组成 ，小车架也为整台车的桥架，小车轨距为 13.5 m，小车轨距即为整台车的跨度。小车架上设有起升机构的驱动部分和卷简装置，滑轮组及小车运行。小车架上铺设有供副小车运行的轨1.主小车 2.JJJ，车 3.龙门吊具 4.吊钩装置图 1 480/80 t铸造起重机总图- 23 - 1.起升机构 2.主小车运行机构 3.主小车架图2 主小车结构图道。其特点为：这种结构的特点是整体简单，受力合理，自重轻，制造检修容易。主小车结构形式见图 2。 。

2.2 起升机构480 t铸造起重机的起升机构 由2个 200kW电动机分别驱动2个中硬齿面减速器的2个高速轴，再通过该减速器驱动 2个直径为 1500 mm的双联卷筒。减速器与卷筒之问用球铰型卷筒联轴器连接。整个起升机构共有 2套平衡臂滑轮组，每套滑轮组的倍率为 2 X 10，承载钢丝绳总支数为40，钢丝绳直径为36 mm。

2组驱动装置在低速级卷筒之间用十字轴万向联轴器连接，同步性好 ，安装调整方便，可以充分完成铸造起重机的工况。每台电动机2.3 小车运行机构主小车运行机构装 小乍架 I 部，采用四角独立驱动，2组控制，每个角上有 3个车轮，采用 1/3分别驱动形式。

立式中硬齿面减速器为空心套装轴孔，直接驱动与减速器同-轨道上相邻的车轮，相邻 2组的驱动装置为对称布置。

各角的3个车轮采用平衡臂架式，可使 3个车轮的轮压均衡。减速器高速轴通过全齿联轴器和电动机连接，制动器放在电动机和减速器之间，采用轮式制动器。小车运行机构的布置见图4。

的高速轴上设置 2套工作制动器，每个制动器的制动力矩足以制动住整个起升机构的全部载荷，且具有 1.25倍 以上的安全系数。该起升机构的布置形式分组性好，安装调整方便，其示意图见图 3。

1.减速器 2.平衡架 3.平衡臂架 4.机构座5.电动机 6.制动器图4 480 t小车运行机构2.4 副小车副起升机构由 YZP电动机、轮式制动器、带制动轮鼓形齿轮联轴器、传动轴、减速器、卷简装置和卷筒联轴器 、上滑轮装置、平衡杠杆等部件组成，布置形式见图5 副起升要求速度范围- 24 - 1.电动机 2.减速器 3.双联卷筒4.带平衡臂定滑轮装置 5.十字轴万向联轴器 6.制动器图 3 起升机构布置示意图广，最低运行速度为0.02 m/rain，采用西门子变频调速控制，调速比为1：40，满足运行速度范同0.02～0.8 m/rain的运行要求。由于起升速度太低，常采用的起重机专用国外进口电机的同步转速最低为 750r/rain，故减速器 的速 比较大，速 比 i：841。给减速器配速比时还应考虑电机的调速范围，正常频率值时为50 Hz，向 f 变到100 Hz，向下变到2.5 Hz，故减速器的速比以最低速的20倍即0.4 m/rain来配。这样既可满足最高速，也可满足最低速 的调速。

副小车运行机构由2个 - 合 -电动机、2个主动车轮 、2个从动车轮和连接件组《起重运输机械》 2013(4)2 刖匈(旋转)1.小车架 2.电动机 3.大速比减速器 4.制动器5.副小车运行三合-电动机 6.双联卷筒7.带平衡臂定滑轮组图5 副小车总图成 ，为 1/2驱动。驱动形式为 2个 三合- 电动机分别驱动 2个主动车轮，使副小车在 主小车架上铺设 的 2根轨道上移动。其特点为：机构布置简单 ，占用空 间小，适合于小 电机慢速的机构。

2.5 电气控制及组成主起升机构 、主小 车运行机构和副小车运行机构采用 串电阻调速方式控制 ，通过切换电阻来调整机构的速度。副起升机构采用变频调速的方式控制，通过变换频率调整起升机构的速度。单独 80 t副起升机构采用调速范围较广的变频调速。副起升机构的速度为 0.02～0.8m/min，且调速范围比较大，调速范围为 1：40倍 的变 速。

车架即为桥架，副小车在主小车架上运行和2个主起升减速器的结构形式，其结构特点总结如下：1)主小车运行机构采用 12个车轮，主小车的载荷和自重由 12个车轮承受，轮压降低，对厂房梁的局部挤压应力降低，寿命提高。

2)主小车运行减速器低速轴使用车轮轴与减速器套装式直接连接，无采用联轴器，减少了故障点，可靠性高，寿命长，传递扭矩大，拆装维修方便。

3)主小车采用井字型框架结构，总跨度为 13.5 m，在小车架上设有起升机构的驱动部分和卷筒装置及滑轮组、钢丝绳平衡杠杆以及主小车运行机构。上滑轮组布置靠近端梁侧，使上滑轮梁受力合理，这种组合结构的特点是受力合理，质量轻，制造检修容易。

4)主起升机构采用 2台电机驱动 2个减速器。当其中 1台电机出现故障，另-侧电动机可单独运行，并保证能以额定速度完成 1个工作循环。

5)主起升机构采用 2台减速器，每台减速器的传动比、中 距和外形尺寸都在常规减速器范围之 内，尺寸小，质量轻，制造、安装、检修、维护方便。减速器与小车架都是独立结构，下箱体不与小车架焊在-起，无需小车架整体热处理，工艺上成熟可靠。

3 设计特点48。t铸铁起重机的起吊物为液态金属，要求 者地羹 0山30西2省4太原市万柏林区玉河街5 号能够安全、稳定、可靠的工作。该起重机采用了小 收稿日期：2012-10-20： 镍可用来制造电磁起重机： 镍是-种近似银白色、硬且有延展性，并具有铁磁性的金属元素，能够高度磨光和抗腐蚀。古埃l伦人都曾用含镍量很高的陨铁制作器物。镍具有磁性，用铝、钻与镍制成的合金受到电磁铁吸引时，：过去，还能在下面吊起比它重6o倍的东西。因此，可以用来制造电磁起重机。

. . . . . . 。 . 。 . . . 。 - ～ - - .. . .. . . .. 《起重运输机械》 2013(4)、；及、中国和巴比：不仅自己会破吸 ；.◆ . ◆ .◆ .◆ - . - J，- 25 -