库区大水位差旅游码头建设方案研究

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丹江口水库是亚洲第-大人工淡水湖、南水北调中线工程水源地、国家-级水源保护区、中国重要的湿地保护区、国家级生态文明示范区。水库位于汉江中上游地区，横跨豫鄂两省，由丹江库区和汉江库区组成。本工程建设地点位于濒临汉江库区的郧县柳陂镇的郧阳岛，郧阳岛位处汉江右侧，与郧县主城区隔江相望，周边为地势相对较低的冲沟，当丹江 口库区抬高蓄水后，该地块周边的冲沟水库淹没，使郧阳岛独立于水库的中央，成为-座湖心岛，郧县城关-带将形成 -江二桥三镇”的山水园林城市新格局。尤其是湖心岛，因其四面环水、区位更优、面积适中，更具有文化、旅游开发价值。

二、设计条件1.水文丹江 口大坝加高已于 2012年完工，2014年正常蓄水。

正常蓄水后，拟建码头将位于丹江 口水库的常年库区内，根据河港工程总体设计规范 (JTJ2 12-2006)第 3.4.1.4条可知，枢纽上游河段码头设计高水位可根据枢纽坝前正常蓄水位或设计挡水位时的沿程回水曲线确定，因此，码头处的设计高水位取水库正常蓄水位 1 68.23m (85国家高程基准)。枢纽上下游河段码头设计低水位宜取码头所在河段当地航道的设计最低通航水位。枢纽上游河段设计最低通航水位应采用多年历时保证率的入库流量和相应的坝前消落水位组合，以及坝前死水位或最低运行水位与相应的各级入库流量组合，得出多组回水曲线，取其下包线作为沿程各点的设计最低通航水位。因此，码头处的设计低水位肉区死水位 1 48.23m。

2.地 形、地貌拟建旅游专用码头场地位于郧县柳陂镇郧阳岛的北侧，场地地貌为汉江的河漫滩及岸边斜坡、陇岗的交界部位。场地北侧面向汉江，江边河床 目前最低高程在 155m 左右，南侧垄岗顶面最大高程在 278m 左右，临码头斜坡坡度在 30度左右。

3.工程地质根据地质钻探资料揭示，场区地层分布如下 ：①人工填土 (Q 蚍)，②含碎石粉质粘土 (Q 棚 )，③砾砂 (Q4al )，④圆砾 (Q 小 )，⑤-1强风化含砾砂岩 (E )，⑤-2中风化含砾砂岩 (E。d)收稿 日期：2013-02-06作者简介：时 伟 (1982-)，男，湖北驶通规划设计院。

三、建设规模及船型预测根据工程经济腹地旅游客源的调查分析 ，结合库区其它已建或在建的旅游码头，如武当山太极湖旅游码头、丹江口旅游码头及河南淅川丹阳湖旅游码头的规模 ，确定本项目以满足 2015年的水上旅游发展 I#1标为准，设计年客运量 20万人次/年。

根据库区旅游船舶现状及风浪条件等，确定本项目的设计船型为 100客位的旅游船，中高水期兼顾涂 300客位游船，船型尺度见下表。

表 1 设计代表船型尺度表船舶尺度 (长 X宽 ×吃水)项 目 船 型 备 注(m )100客位 旅 游船旅游 泊位300客位旅游船27.0×5 6× 1 245 0 x 9 2 x 1 5设 计船型兼顾船型四、建设方案郧阳岛处于汉江右侧河岸，全岛地势上陡下缓，本工程选址于郧阳岛北面偏西侧的凹岸处 ，距离汉江主航道约2.5km，岸线充足、水面开阔，但水深条件不好。因此，码头前沿停泊水域及船舶回旋水域须开挖港池形成，且须设计进港专用航道与主航道相接。项目研究方案阶段考虑了浮码头型式和斜坡踏步型式两种方案。浮码头结构船舶顺靠，能兼顾较大型的船舶靠泊，但是占用岸线长，且趸船会随风浪晃动，安全性不足。斜坡踏步型式船舶犊，节约岸线资源，且能保证库区大部分船舶靠泊，安全性佳。经比较，本工程采用斜坡踏步方案。

参考 滚装码头设计规范 (JTS165-6-2008)中对犊泊位的计算规定：端部泊位：L 2BO.5d中间泊位：L Bd式中：Lb-泊位长度 (m)；B-船型宽度 (m)；d-船舶间富皂度 (m)，河港可采用 1.0m。

为方便游客可直接从人行踏步上下船，考虑以 2艘游船泊位为-组靠泊单元，共 8组靠泊单元每单元设-道靠船梯道与人行踏步。