现代索纳塔电喷汽车油量与油压和脉宽关系的研究

A Study on the Relationship between Fuel Quantity，FuelPressure and Pulse W idth of Xiandai Sonata EFI/ WuHangbiaom，Rao Yutin21，Guo RuiAbstract This paper mainly studies the three-dimensional pulsespectrum of Xiandai Sonata fuel pressure，fuel injection quantityand the pulse width.After building the testing system，the exper-iment on the fuel injection quantity with pressure and pulse widthare respectively taken，and a curve diagram is drawn.Researchshows that：under condition of different engine fuel injectionamount and diferent fuel pressure，the fuel injection pulse widthis also diferent，but there are certain relations，and it can be ex-pressed by a three-dimensional pulse spectrum，and eventualybeinputtoECU。

Key words pressure regulator；fuel injection quantity；fuel pres-sure；pulse width1绪论随着人们生活水平的提高以及世界范围内的石油危机及环境污染的日益严重，在大气污染中，汽车排放-直占有较大的比重。为了降低排放，必须采用电控精准喷射，1984年福特公司在国内销售的汽车已全部装有电控系统。20世纪9O年代末到新世纪初，美国、欧洲和日本汽车发动机几乎全部实现电控。

2国内外汽油机电子控制式燃油喷射系统的研究现状及发展趋势2.1国内外研究现状汽油发动机喷射系统普遍采用L型电子控制式燃油喷射系统。

当前，所研究的这款现代索纳塔车型发动机采用D-CVVT可变气门发动机，但在燃油供给系统中仍利用油压调节器来保持油压的稳定 ，所以国内外对于取消油压调节器换用限压阀的技术至少还未加以推广以至应用到车辆上。

2.2国内外发展趋势该课题所研究的电子控制式燃油喷射系统跟上述系统相同的是由空气流量计送来的信号与转速信号同时输入电控单元ECU，不同的工况下对应着不同的空燃比，经过计算可确定发动机该工况下所需的基本喷油量；不同的是结构和原理有所差异，结构不同在于将在空气进气管上另外再加上-个空气压力传感器 ，原理不同在于不需要压力调节器的调节，能自动地将空气压力传感器测得的空气压力和油轨压力输入ECU中，计算出该工况下的燃油压力。

基本喷油量和油压知道后，通过已建立的油量 、压力 、脉宽的三维脉谱图，查询到相对应的喷油脉冲的宽度。

3限压阀的研究意义为了更好地控制喷油器的喷油量，从而提高燃油供给系统的喷射精度，此次试验考虑选择取消燃油分配管末端的压力调节器，同时以-个限压阀作为替代。这样做的意义在于：首先 ，燃油分配管中就不易出现燃油压力波动，从而能够保持-个恒定不变的油轨燃油压力，而不是恒定的压力差，从而为喷油器喷射燃油时提供-个压力稳定不变的环境，再通过实验和查阅资料取得该车型有关发动机转速、进气压力、喷油脉宽和喷油量等的技术参数，进行油量与压力、油量与脉宽的试验，建立油量、压力、脉宽的脉谱图，将这张脉谱图输入ECU中，进而提高燃油供给系统的喷射精度。

同时，在燃油分配管中燃油压力过高的情况下，限压阀起到限压的作用，将多余的燃油通过回油管流回到油箱，从而将燃油分配管中燃油保持在正常稳定压力范围内。

4试验过程4.1搭建试验测试系统台。对喷油量与压力、喷油量与脉宽的试验(下转第 104页)作者简介：吴航标(1984-)，男，江西东乡人，大学本科学历，助教，现就职于南昌大学科技学院，研究方向为汽车发动机燃油喷射。