用块体极限平衡理论分析某大跨度隧道事故

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用块体极限平衡理论分析某大跨度隧道事故
1 概述
块体极限平衡理论已成为工程岩体稳定分析的-
种有效方法，在洞室稳定分析中已得到较为广泛的应
用￠体极限平衡理论假定岩体结构面为平面、结构
面切割而成的块体为刚体、块体失稳为脱离岩体或沿
结构面产生剪切滑移等平动形式，利用几何拓扑学方
法分析不同开挖面上可能出现或己出现的可移动块
体、关键块体的类型，分析块体的几何形态特征、块体
失稳模式；并结合刚体极限平衡分析，计算块体的稳定
性，探讨相应的工程支护措施[1]。
许多学者对该理论进行过研究[2-3]，本文吸取这些
文献中对本工程事故分析有用的部分，采用二维块体
极限平衡理论分析对新疆某山岭隧道事故进行了分
析。根据本事故的结构面调查、原始资料分析，结合本
山岭隧道主要节理产状的规律，本文将块体视为刚体，
假设滑动面为直线，研究作用在块体上各种力的平衡
关系，找到本次事故的力学原因，同时指导下-步的开
挖掘进。
2 事故概况
2.1 工程概况
本隧道位于新疆，全长700m，分引洞和主洞，主洞
室总长259m（桩号为Ⅰ142.000mⅠ401.000m），
主洞室锚喷支护后最大净跨14.36m，埋深112.4
138.4m，轴线角度为北偏西72°。《地质勘察报告》显示
整个隧道均处于Ⅳ级[4]围岩。主洞岩性为褐灰色中粗
粒蚀变花岗岩，块状构造，具轻微糜棱