1-50m预应力箱梁

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设 计 说 明
-、设计规范
1.《公路工程技术标准》
2.《公路桥涵设计通用规范》
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
4.《公路桥涵施工技术规范》
5.《公路工程抗震设计规范》
6.《公路桥涵地基与基础设计规范》
二、主要技术标准
1.车辆荷载：汽车－20级，挂车－100。
2.地震基本烈度：6、7度。
3.路基宽度：净6.5 2×0.5 米。
三、主要材料：
1.普通钢筋：采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。其技术标准应分别符合国家标准（GB13013－91）、（GB1499－98）的规定。
2.混凝土：上部结构现浇箱梁采用50号混凝土，防撞护栏采用30号混凝土；下部结构台帽、耳背墙采用30号混凝土，基桩采用25号混凝土。
3.预应力钢绞线应符合技术标准ASTMA416－92a，直径为15.24mm，标准强度为1860MPa。锚具采用符合交通行业标准JT/T3291－1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的产品，其中纵向预应力锚具采用OVM15－12型。
4.拌制混凝土用的粗、细骨料及水的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
5.桥面铺装为6cm厚沥青混凝土，防水层采用FYT-1改进型防水层。
6、支座的选用：桥台采用GYZF4圆形滑板式橡胶支座，桥墩采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。
四、设计要点
1.上部结构跨径组合为：1x50m，桥宽7.5m；采用单箱单室截面，梁高260cm。下部结构桥台可配用柱式台、肋式台或重力式台。
2.桥面横坡为1.5%的双向坡，由箱梁顶板变厚度形成。
3.主梁内力采用平面杆系有限元程序进行计算，桥面板按单向板和悬臂板计算。
4.设计计算取用的有关参数：
管道摩阻系数μ0.25
偏差系数K0.001
-端锚具变形引起的钢束回缩量为6mm
钢绞线松驰率0.045
箱梁顶板升温、降温分别按5℃考虑
5.箱梁设计时，腹板预应力束均于梁端进行张拉。
6. 箱梁按全预应力构件设计。为提高箱梁抗剪能力，设计时纵向预应力钢束均采用腹板钢束。
7.为增强桥梁横桥向的稳定，端横梁两侧各加宽75cm，支座外移以增加支座间距。
8.基桩内力按m”法计算并按摩擦桩进行设计，桩侧土地基比例系数m”按10000kN/m4考虑。
五、施工要点
有关施工工艺及质量标准严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2000)有关条文办理，此外，还应注意下列事项：
1.箱梁采用支架施工，应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并确保支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重。当采用落地支架时，应在搭架前对地基进行严格处理。
2.预应力管道定位筋应设置准确，管道半径小于50m时每隔50cm设-处，其余部分每隔100cm设-处。管道的连接必须保证质量，应杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。
3.箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。
4.浇筑混凝土时，务必捣实锚下及波纹管下方等部位混凝土，防止出现蜂窝状。
5.混凝土强度达到设计强度的80