旧水泥混凝土路面的修复施工组织设计

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1 前言
随着我国经济建设和交通运输业的发展 ，公路交通量越来越大 ，超载现象和重载车辆也越来越多 ，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重 ，路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。现以广东省从化市吕东线水泥混凝土路面为例来探讨旧水
泥凝土路面破损的修复方案。
吕东线位开广东省从化市吕田镇至东明镇 ，路面为水泥混凝土路面 ，宽 6 m ，厚 18 cm;路基宽 7. 5 m由于东明镇是从化市磁泥矿的主要产区 ，该路上的交通流近-半是重车。自 1994 年 5 月吕东线建成通车之后 ，该路段经过多次维修 ，但效果均不理想。通过对旧路调查发现 ，水泥混凝土破碎板占 28 %，其中最严重的-公里破损率达到 55 %，裂缝最长 13 m ，最大裂缝度达 56 %，且有部分大龟裂路面 ，钻芯取样可见 ，部分地段板厚不足且板厚不均匀。
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