1-65m拱桥计算书

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K0870.516 大桥(1-65m箱型拱桥)
1计算模型

2稳定计算过程及其结论
采用Midas梁单元模型，考虑恒载及汽车活载的最不利作用，其中汽车活载分别按集中活载作用在跨中及约1/8拱顶对应的简支梁跨中。稳定分析结果显示，上述两种工况下失稳模态-阶均表现为拱圈横向失稳，说明拱桥横向尺寸相对较校求得稳定系数分别为23.74及23.7，见下图，说明拱桥横桥向稳定满足设计要求。

-阶模态，拱圈横向失稳(考虑活载不利作用，车道集中荷载作用在1/8截面)

-阶模态，拱圈横向失稳(考虑活载不利作用，车道集中荷载作用在拱顶截面)
3.内力分析过程
采用Midas梁单元模型，内力计算考虑恒载及活载的不利组合；实际拱桥受力中，由于拱上立柱(腹拱)简支梁板的两端均存在裂缝，拱上建筑与拱圈的联合作用下降，因此为消除拱上建筑对拱圈的约束作用，温度内力单独施加在裸