广州东沙至新联高速公路工程设计技术交底

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广州东沙至新联高速公路工程设计技术交底

-、标段概况
第S02标段起自广州市番禺区南浦岛西三村西侧，接第S01标段东沙特大桥南引桥桥头K3040.000（第S01标段K3040.000）处，沿深海水道东岸向南，跨越大石水道，止于广州鳄鱼公园东南、大石水道特大桥南引桥桥头K5451.540，与第S03标段相接，路线全长2.41154km。
本路段全部在广州市番禺区大石镇境内。主要工程包括南浦互通立交、大石水道特大桥主桥、引桥。本标段主线全部为桥梁，仅互通区匝道存在部分填方路基工程；共设置南浦互通立交1处，特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），匝道收费站4处。
二、南浦互通立交
南浦互通立交交叉处主线桩号为K3732.069，被交路桩号为NK6130.876，为T形交叉，立交型式为三肢环形。南浦互通立交主线长1358m，全部为桥梁；被交路长273m，全部为填方路基；设匝道6条，匝道全长2028.9m，匝道下穿主线和被交路，设匝道桥4座，全长554.12m，设涵洞1道。桥梁均为现浇预应力混凝土连续箱梁。
2.1设计要点
2.1.1路基工程
（1）-般路基设计
1）超高、加宽
超高采用线性过渡。主线以左侧路缘带左边缘为旋转轴，匝道以行车道中心为旋转轴。匝道加宽采用高次抛物线过渡。匝道与主线、被交路路肩宽度不同时，在匝道、主线或被交路上分别设置了路肩宽度渐变段，并采用线性过渡。
2）路基均为填方，所有路基填料均为远运，路基土石方数量表中包括被交路加宽部分、匝道及收费站场区土石方数量。排水沟挖方不作填方，作为排水沟培土及立交区绿化的表土使用。
3）路基填前应进行清表和填前碾压，原地面压实度≥85%，清表和填前碾压按35cm计。为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽30cm碾压。
（2）软土地基
-般路段软基处理：采用塑料排水板排水固结方案。塑料排水板向下穿透软土层进入硬土层0.5m。
桥头路段软基处理：采用排水固结法（加密塑料排水板间距）超载预压。塑料排水板向下穿透软土层进入硬土层0.5m。
工后沉降标准严格按相关规范执行。
2.1.2路基防护工程
当路堤边坡高度H≤4.0m时，边坡坡面采用植草防护。 当路堤边坡高度H＞4.0时，边坡坡面采用三维网植草防护。
2.1.3路基排水工程
本互通立交排水设计原则上为集中排水，即设置排水沟、涵洞把水排出互通区。排水沟采用8cm厚预制C25混凝土浅碟形排水沟，排水沟深0.5m。
2.2施工注意事项
2.2.1南浦互通立交被交路为在建的南浦大道，在其两侧加宽增设匝道。施工时须特别注意与南浦大道的衔接。
2.2.2施工放样前应对各坐标、高程进行复核。对立交区内主线、各匝道及连接部，均应严格以导线点作为控制点，按设计的逐桩坐标逐-放桩，以保证立交各部分平面位置准确无误。测量精度必须符合有关规定的要求。对立交区内设置的边沟、排水沟、施工时可根据实际情况适当调整。
2.2.3施工时应结合绿化，作好立交范围内的修饰工作，应对边坡进行修整，保证表面规则，坡面顺适、美观。
2.2.4施工时所有连接不同超高（横坡）路段间的连接均应圆滑过渡，确保路容美观。