安徽宁芜高速公路施工组织设计

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安徽宁芜高速公路施工组织设计
（1）支撑托架
在桥墩两侧安装支撑托架，共3 套。它是整个移动模架结构的支撑，每-个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱，并通过8～10 根φ32 精轧螺纹钢施加预应力和墩身固定。每根预应力筋可施加500KN 力。
在支撑托架的顶面有两条不锈钢板滑道供推进台车横向往近滑动，另外，支撑托架-直装至墩身的承台标高，也就是说，MSS模架600T自重和混凝土及施工荷载都通过支撑托架支撑在扩大的基础承台上，单付支撑架20T，拆散后较重的上滑道梁有10T，-般用汽车吊拆转拼装，其接地钢立柱分4M、2M、0.5M、0.25M 几种形式，可灵活搭配组合。
（2）主梁
主梁为承重结构。-套移动支架系统由两组主梁组成，分别安装在混凝土箱梁两翼缘板的下方。单组主梁各由8 节钢箱梁组成，节与节之间以高强螺栓及钢板相连，梁高4m，宽2.0m，总长60m。钢板厚度12～30mm。内侧栓接横梁，顶面设置了-系列插销孔，方便安装支撑外侧模和翼缘板的模板，底模支撑在横梁上，所有外模系统都通过螺杆支撑依附在主梁上，并通过螺杆支撑调控模板定位尺寸，另外，在主梁内侧的前后支点处有牛腿，可以扩散应力并使千斤顶都处在墩身中心线，在后支点附近另设有门吊点，以通用于不同桥梁跨径及悬臂端的施工后支点方式。
（3）横梁
横梁高度1.8M，栓接在主梁的内侧下部，与主梁联成整体后连同主梁-起横移纵移，横移分开与合拢，合拢后用φ32 的短精轧螺纹钢将左右两侧的横梁联结，所以说，横梁将两个主梁沿桥轴横向联成整体，同时使底模经螺杆支撑落在横梁上，这里的螺杆支撑约有40CM 的活动调节余地，使之适合混凝土箱梁的横坡以及调节逐跨可能变化的与主梁相关的预拱度，再者，MSS 移动模架的设计意图也心须先装好底模，然后给外侧模板和全部内模提供支承，而且横梁联结主梁后，提高了全副主梁的横向稳定性。