浅谈高速公路软基处理中塑料排水板的质量控制

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浅谈高速公路软基处理中塑料排水板的质量控制
我国东部沿海地区经济建设正日新月异地不断发展，原来的公路交通网络已不能适应发展的需要，国家决定加大对基础设施的投入，各地建设热情大增，最近几年相继建成了多条高速公路，在建高速公路也正热火朝天地进行。在今后几年中又将有许多高速公路建成通车，这将大大改善东部沿海地区的交通紧张状况，缓解交通矛盾，使公路更好地为经济建设服务。由于东部沿海公路的许多路段都建在三角洲地带和平原水网地区，这些地方土质松软、地基强度低、变形大(公路工后沉降大)，所以-般不适宜在其上直接筑路，加上高速公路路堤填筑高度较-般公路高，这样的地基不能承受高填土荷载，所以在高填土段都采取措施对软基进行处理。而软基处理的成功与否，直接关系到高速公路的质量和建设周期的快慢，对软基处理的施工质量不严格管理，其后果将是严重的。本文结合同三线宁波高速公路6标段的施工实践，对高速公路软基处理的施工管理方法主要是塑料排水板进行讨论。
2 高速公路常用的软基处理方式
高速公路由于使用的要求，其工后允许沉降量控制得较严格，-般路段30cm，桥头路段10cm。
桥头高填方地段，往往不能满足这个要求，这样就得对软基加固处理，使原地基经加固后能在上部荷载作用下满足变形和稳定的要求。根据地基土质不同以及使用要求和建成周期的不同采取不同的处理方法，但利用路基自载预压是-种最经济的处理手段。常用的方法是：①对于-般软粘土都采用人工加设垂直和水平排水通道，再利用路基的自重压载，让土壤固结，土中水沿垂直和水平通道排出路堤外，达到减少土的含水量，增加土的密度，以加固软弱地基；② 也有为缩短工期及消除过大的工后沉降而采取超载预压的；③在桥头段为消除桥梁与路基过大的差异沉降而有时用半刚性桩(如粉喷桩)和柔性桩(碎石桩)an固的；④ 路基填筑较高时，为消除路基底部应力的不均匀，铺设加筋土工布。