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龙集制梁场建场方案策划书

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  • 发布时间:2015-06-27
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龙集制梁敞场方案策划书
1.1 工程简介
新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站,向东经龙泉、简阳、资阳、资中、内江后进入重庆市境内,尔后经荣昌、大足、永川、璧山、大学城、沙坪坝后达本线终点重庆站,线路全长308.207km(运营长度309.472km)。
中铁十-局集团桥梁有限公司龙集制梁场位于重庆市荣昌县龙集镇清河村,中心里程位于DK191780,主要负责成渝客专四标中239孔箱梁的预制任务(投标数量为303孔,经变更考虑以杜家坝隧道为中心,将四标2个梁场重新划分工程量减少梁数量为64孔),其中32m箱梁229孔、24m箱梁10孔。涉及里程桩号为DK187890~DK203377范围内22座桥梁、其中特大桥5座、大桥12座、中桥5座。
1.2 总体进度和工期计划
根据局指挥部最新施组工期安排,龙集制梁耻梁工期为2011年5月1日至2011年10月30日。梁场预制工期为2010年2月1日至2010年9月30日,共计8个月。
架梁单位配置-台运梁车、-台900T架桥机。架桥方向为先往小里程方向架设107榀箱梁然后调头往大里程方向架设176榀箱梁。
1.3 自然特征
龙集制梁场位于线路马槽子双线大桥右侧,中心里程为DK191780,起止为DK187890~DK203377。梁场占地总面积约为160亩。
龙集梁场其中农作物为水稻,经济作物包括马铃薯、花生等,天然气管道横穿梁场生活区,另有杨树若干 ,坟墓6座;藕田约2000m2,,鱼塘2亩。
地形地貌特征:四川盆地之川中丘陵区;表层第四系分布广泛,河床地带有粉质黏土、砂层、砾石、卵石层等,丘间低洼地带-般"十沟九软",有松软土、软粉质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥分布,厚度-般为0-8m,最大超过15m。下伏基岩多为侏罗系、白垩系"红层"泥岩、泥岩夹砂岩、泥质砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。该区构造形迹微弱,除龙泉山脉发育有区域性大背斜及走向断裂外,其余地带多为鼻状背斜、短轴背斜等低平穹状构造,背斜与向斜均发育规南小,岩层多缓倾或者水平。地表水为沱江及其支沟沟水,支沟多源浅曲弯。基岩以泥岩夹砂岩为主,地下水水量-般不大,局部地下水具有微弱承压性。丘间软土、松软土是主要工程地质问题,其次为浅层天然气气藏以及零星分布的滑坡、错落、岩堆、顺层、危岩落石、砂土液化、风化剥落、膨胀土(岩)、石膏等。地震动峰值加速度CK35100前为0.10g,之后为0.05g。
气候:梁场地处气候属中亚热带湿润季风气候区,受西南季风气候和地形影响,四季分明,雨热同季,冬暖,春早,夏长,秋雨,云雾多,霜雪少。春季花明,夏日风清,秋熟香溢,冬至温润,空气湿度大,无霜期时间长,雨量充沛,日照少,风力校根据收集资料,年平均气温16.9℃18.2℃,常年降水在9181105毫米,主要集中在5月10月,占全年降水的70%。日照年平均数为10001400小时,是全国最少的地区之-。
1.4交通运输情况:
1、铁路
成都至重庆通道内有既有成渝单线铁路和成遂渝铁路。其中既有成渝线全长504km,成都简阳资阳内江隆昌永川江津重庆。既有成遂渝铁路全长330km,成都遂宁潼南合川区重庆江北站。
2、公路
目前成渝间公路发达,主要交通干线有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321、G319,以及形成网状的县、乡道路,线位均可由既有道路到达,梁场由广盘路(广顺镇至盘龙镇)可直接到达。
1.5龙集制梁场选址比选
根据运架梁的要求,设计选址拟定在DK199300范围
拟选方案地形地貌测量具体情况如下
方案A:DK199300线路左侧

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