交通土木道路勘测设计

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道路设计 纬地建模 平纵横设计
3.2竖曲线
在汽车行驶过程中，为了缓和因车辆动力变化而引起的冲击和视距保证，必须插入竖曲线。竖曲线-般有圆曲线和二次抛物线两种。
1）最须径和长度
在纵断面设计中，有三个因素决定最须径：、
a. 缓和冲击：汽车在行驶过程中，产生了加速度，从而产生了离心力，让乘客感觉不舒服。
b. 时间行程不过短 ：在竖曲线上行驶，行驶路程太短，会让乘客感觉不舒服，所以最短距离要满足。
c. 满足视距要求 ：汽车在凸曲线上行驶，半径太小，会阻挡司机视线
2）竖曲线设计
在纵断面的变坡点上，由于坡度的改变形成了坡度角ω： ωi2─i1
当ω为”时表示凹曲线，当ω为─”时为凸曲线。
3.3道路的平、纵线形组合设计
平、纵组合的设计应遵循以下原则：
1）平曲线与竖曲线应该相互重合，且平曲线要长于竖曲线，就是所说的平包竖”。
2）平曲线与竖曲线大小应保持平衡。
3）暗弯与凸形曲线结合，明弯和凹形曲线组合才合理。
4）要避免使凸曲线 的顶部或者凹曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。
5）须径竖曲线不宜与缓和曲线相重合
3.4纵断面设计
要求从断面均匀平顺、起伏缓和、坡长和竖曲线长短适当、平面组合设计协调以及填挖经济、平衡。 考虑到排水的因素，所以为了路面和边沟的排水，最下纵坡不应低于0.3%0.5%. 在关于纵坡的长度上，纵坡的长度不宜过短，以不小于设计速度9s的行程为宜。 竖曲线的半径选用较大的为宜，在受限制时可用最小值。应注意在纵坡的设计小于0.3%时，对道路的排水不利，所以在道路的两侧可以设置锯齿形的沟进行排水。