96米钢管混凝土系杆拱桥施工设计方案

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96米钢管混凝土系杆拱桥施工设计方案
1 工程概况
本管段有1 孔96 米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117235，跨越122
省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l1/5，悬链线系数
m1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h3.0m，钢管
外径为1000mm，由厚16mm 的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板
焊接形成哑铃形。钢管内C50 微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D
和Q234 钢材。
系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，
横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为
30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。
吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127 根φ7mm 平行钢丝
束，双层PE 防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与
系梁的锚固处平面位置桥横向错开-根吊杆的距离。
两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部
分，其中拱顶为含交叉斜杆的-字撑，余均为K 型横撑。
2 施工方案
本桥跨越122 省道，地势比较平坦，便于搭设施工支架，采用先梁后拱
法施工。施工时先在支架上现浇预应力混凝土系梁，再在系梁上用万能杆件
搭设拼装拱肋用支架，利用履带吊机分节吊装拱肋。
系梁现浇支架在下部结构施工期间同步搭设，两端支架采用满堂式支架，
中部车辆通行段支架采用墩梁式支架，支墩采用万能杆件或八三式军用墩，
便梁采用贝雷梁。施工期间与交通管理部分协调，压缩车辆通行宽度，减小
便梁跨度，以降低施工成本，保证施工质量。
拱肋选择有资质、技术实力强的厂家制造，在厂内先预拼合格后，用汽
车将汹段钢拱肋运输至工地，在旁孔合适处设预拼场，现场拼装成设计吊
装节段，利用履带吊机分节吊装拱肋。