湖南省安化至邵阳段分离式立体交叉天桥施工设计方案

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湖南省安化至邵阳段分离式立体交叉天桥施工设计方案文件目录：
拱形人行天桥方案全套
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拱形人行天桥方案全套\专项方案\方案修改.dwg
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拱形人行天桥方案全套\天桥改路\标头天桥改路.dwg
二、 工程概况
2.1 设计概况
K94+420分离式立体交叉车行天桥，与线路正交，采用1-36.6m上承式拱桥，桥梁全长54.08m，桥面宽度5.5m。
桥面采用35cm厚C40钢筋混凝土，宽度5.5m，净宽度4.5m。
拱圈采用C40钢筋混凝土，厚度50-60cm，宽度3.5m；拱圈跨度36.6m，矢跨比f/L=1/6，二次抛物线方程Y=-0.018214936（x-18.3）²+6.1。
拱圈两侧各设3道C40立墙，沿桥跨中心线对称布置；立墙宽度3.5m，厚度0.25m，高度分别为1.850m，3.89m，5.15m。
拱座采用C40钢筋混凝土，桥台采用重力式U型桥台，台身为M10浆砌片石，耳背墙、台帽采用C30钢筋混凝土。
2.2 主要工程数量表
上承式拱桥主要工程数量表见表2-1。

表2-1 主要工程数量表

三、 总体施工安排
3.1 劳动力组织
K94+420上承式拱桥由1个施工班组负责施工，劳动力安排见下表3-1。
表3-1 劳动力配置表
序号 工种 人数
1 钢筋工 8
2 模板工 6
3 混凝土工 8
4 支架工 8
7 合计 30
3.2 主要施工机械设备配置
主要施工机械设备配备见表3-2。
表3-2 主要施工机械设备配置表
序号 机械设备名称 数量 序号 机械设备名称 数量
1 PC200挖掘机 1 6 QY25吊车 1
2 钢筋调直机 1 7 5t手拉葫芦 3
3 GJ-40钢筋切割机 1 8 混凝土罐车 2
4 GW-40钢筋弯曲机 1 9 插入式振动棒 4
5 500A电焊机 3 10
3.3 总体施工方案
拱圈和桥面采用满堂支架施工，混凝土整体浇筑。
3.4 施工计划
K94+420天桥计划施工时间：2013.10.15-2013.12.31
4.2 桥台施工
路基开挖到桥台扩大基础顶面标高位置后，停止开挖路基，开始开挖桥台扩大基础，石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出基底和坑壁松动岩石。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方及时外运至弃土场，需要临时堆放时，需离基坑边缘1m以上。开挖过程中做好防水措施，基坑顶面设置截水沟，坑底预留集水坑，遇到下雨是用雨布覆盖边坡。
开挖完成后，检测基底地基承载力，要求地基承载力≥300KPa,基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求或基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况时，应按监理工程师批复的变更令处理。
基坑采用C20片石混凝土，扩大基础不立模浇筑。石块的粒径宜在15--30cm之间，片石之间应预留振动棒插入的间隙。夏季施工，混凝土应在一天中气温较低时进行，混凝土入模温度不大于30°，塌落度120±20mm。混凝土按30cm一层，从一端顺次逐层浇筑，采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层50～100mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。混凝土振捣至砼不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振。混凝土一层振捣密实后，摆放片石，片石要求表面干净，保证片石与砼能紧密结合。
4.3 拱座施工
在台身砌至拱座设计标高时，即进行拱座施工。拱座两侧底模采用支架支承，支架立柱采用Φ10cm原木，横向水平托木用10×10cm松方木，立柱间距为80cm，横向托木与立柱用扒钉联接，立柱间采用横木和剪刀撑连成整体。拱座侧模加强肋采用10×10cm方木，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接，侧模下端将底模夹住，侧模顶面加设定位撑杆，浇注混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带。混凝土浇注完后，按设计要求预埋拱圈钢筋。
钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。
钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。
钢筋先在钢筋加工棚下料制作，人工运至现场。在安装、加固完模板后，即可在模内安放或绑扎钢筋。钢筋的加工、成型、安装严格遵守规范。钢筋直径不小于20mm的钢筋按设计要求一律采用钢套筒螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接。Ⅰ级钢筋焊接采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋焊接采用E5003焊条，电焊工必须持证上岗。焊接前，钢筋端头应除锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块。垫块应错开设置，不应贯通截面全长。
4.4 拱圈施工
4.4.1、地基处理
现浇结构支架体系关键部位是桥下基础处理，上部结构全长范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，保持支架不产生变形,不发生地基沉陷现象。本桥地基处理具体方法为：回填承台基坑整平压实后，分层铺筑40 cm厚建筑废渣和10 cm厚砂砾，整平压实后浇筑10 cm～15 cm厚C20砼，砼面设置向右侧0.5 %横坡，以保证隔水、排水及平均分散支架的压力。
4.4.2、支架安装
K94+420天桥拱圈支架型式为钢管扣件支架，支架上用木拱架调整拱形。首先根据钢筋砼的荷载、模板支架的重量、施工荷载（人、料、机等）及其他可能产生的荷载（如保证设施荷载）等情况,对碗扣支架及木拱架的强度、刚度、稳定性及地基承载力进行验算。跨中两侧20.2m范围内，立杆横距80cm，纵距60cm，歩距90cm；靠近拱座两侧9m范围内，立杆横距80cm，纵距100cm，歩距90cm。为保证支架整体稳定，纵横方向连接剪刀撑，确保支架有足够强度、刚度、稳定性。
扣件支架钢管规格为φ48 mm×3.5 mm，立杆上下均设可调节顶托，顶托上先铺设10 cm×10 cm方木，方木上搭设木拱架，木拱架由10 cm×10 cm方木制作而成。可调顶托调节高度应满足底模调整及脱架的净高要求：托板顶距钢管顶口距离约为16 cm，且底模调整就位后须保证顶托至少有12 cm的下调丝扣空间。可调顶托安装前，应用机油清洗并将丝扣整个活动一遍，以保证安装后的可用性与灵活性。施工时，技术人员应根据各点主拱底面标高值，扣除底模、木拱架尺寸并加上支架本身预拱值，定出支架顶托的标高。在安装可调顶托过程中，应控制可调顶托伸出钢管的长度不大于1/3顶托全长。支架底在砼基础上横桥向垫2根10 cm×10 cm×400 cm方木，方木要垫平垫实，防止钢管底部脱空。
由于支架高差变化较大，为加强支架的稳定性，支架纵、横向设置斜撑，斜杆与水平面夹角宜在45 º～60 º之间，水平投影宽度在4 m～8 m之间，斜撑均采用旋转扣件搭接连接，扣件螺栓应采用专用扳手施拧，斜杆搭接长度不小于0.4 m，搭接采用旋转扣件至少两道。木拱架之间采用拉杆、顶杆和斜撑来加强横向连接。
钢管及扣件、可调顶托配套且应符合质量标准。钢管应顺直、无裂纹、无损伤、规格统一、初始弯曲不得大于1/1 000；顶托调节丝扣应完好，不得碰伤丝，并须涂黄油保存，不得锈蚀。支架安装操作及验收严格按操作规程进行。
4.4.3、通道
为了保证主线的施工车辆的通行，在支架中间位置设置一处净空4.5m的行车通道。
采用3排直径为φ450mm，壁厚为5mm的钢管支承于扩大基础上，钢管立柱横桥向每排布置3根，间距为2.8m，纵桥向布置2排，间距为4.95m,共6根立柱。纵、横向排距详见支架布置图。立柱基础采用C30砼浇筑，长85cm，高50cm，宽85cm。立柱上下各焊接2*60*60cm的钢板一块。
立柱上为1根I40a工字钢作为横担梁， 3根I40a工字钢纵桥向搭设，I40a工字钢上横桥向铺设一层I14工字钢作为支架基础，I14工字钢从小里程至大里程的间距分别为60cm、50 cm、50 cm、80 cm、80 cm、80 cm、80 cm、50 cm、50 cm、60 cm。
为保证行车安全，防止搭设支架和立模时落物，I40a工字钢之间的空隙采用竹胶板进行封闭。