济宁至徐州高速公路某标段施工设计方案word文档

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济宁至徐州高速公路某标段施工设计方案
2 工程概况
2.1 工程简介
济宁至徐州高速公路丰县-（XXXX）施工合同段起点接济徐高速公路山东段终点（桩号K0000），位于苏北堤河北岸山东省鱼台县周堂镇桐桥村南田中跨越苏北堤河，路线向南，在李庄北设淑主线收费站，在青年路小学东与欢口至顺河公路相交，设置主线上跨分离式立交，在仇集东北跨越黄干沟及顺河至师寨公路，于仇集西设置支线上跨分离式立交，在马庄南与丰县二标相接（桩号K14200），路线全长14.040KM（不含山东境内0.160KM）。
本标段路线采用高速公路标准建设，计算行车速度120km/h，双向四车道，整体式路基路基宽度28m，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级，桥面净空与路基同宽；地震基本烈度为Ⅵ度。
XXXX标段路线位于徐州市丰县顺河镇和师寨镇境内，所经区域为大片农田，零星分布有沟渠河塘，地势平坦，地貌类型属于丰沛冲积平原。本标段主要的不良地质现象为软土地基。
XXXX标段施工范围：路基、路面底基层、桥梁、小型构造物、交通工程预埋、预留设施及防护排水等工程。主要工程量包括：路基挖方为81165m3，填方为1864870m3，湿喷桩860308.5m，石灰粉煤灰稳定土底基层373806m2，级配碎石基层37199m2，水泥砼面板39327m2，石灰136632.8t，占地2191.24亩，其中取土坑980.1亩。本合同段共设主线桥梁10座，共长1838.1m，设支线上跨分离式立交桥1座，长196.4m，通道36道，其中防洪通道4道（均为利用桥孔），净空标准7.54.5m，汽车通道17道（其中利用桥孔11道），净空标准为6.03.5m，机耕通道9道（利用桥孔4道），净空标准4.02.7m，人行通道6道（与涵洞合设3道），净空标准为4.02.2m，与涵洞合设的人行通道尺寸为6.03.6m。本标段共设主线涵洞37道（其中与人行通道合设涵洞3道）。
本合同工程路基为填方路堤，为保证路堤压实质量，路堤填料采用掺石灰处理，施工过程中掺灰量根据填料性质和现场试验结论确定。
软基处理分别根据地质条件、所处位置采用湿喷桩堆载预压、等载预压等方法进行。
桥梁上部采用后张法预应力砼空心板、预应力砼连续箱梁、悬臂浇筑预应力砼连续箱 、桥面连续结构。下部采用钢筋砼柱式墩、肋板式桥台，钻孔桩基矗
2.2 工程地质条件
本工程位于徐州市丰县顺河镇及师寨镇境内。所经区域为大片农田，零星分布有沟渠浜塘，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地面高程在35.00-37.00m之间。地貌类型属于丰沛冲积平原。
（1）地形、地貌
所经区域为大片农田，零星分布有沟渠浜塘，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地面高程在35.00-37.00m之间。地貌类型属于丰沛冲积平原。
（2）气象
本项目属暖温带半湿润季风气候区：区内年平均气温14.0℃，极端最高气温43.3℃(出现在1928年7月15日)，极端最低气温为-23.3℃（出现在1969年2月6日），7月平均气温27℃，1月平均气温-0.7℃，年无霜期208天；路线所经区域年平均降水量800-930mm，东部多于西部，夏季降水占全年降水量的58-60%；路线所经区域主要风向为偏东风，年平均风速为2.9m/s，春季风速最大，平均风速为3.48m/s，秋季最小，平均风速为2.47m/s
（3）地震
本地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度为0.087g。
（4）河流水文
对本工程影响较大的含水层为浅部潜水。
（5）不良地质及特殊性岩土
主要为软土、人工整平填土、生活垃圾和沟塘等。
2.3 现郴通条件
本区域内交通便利，有公、水组成的交通运输网。施工区域内我们决定使用临时便道，材料、机械可以通过便道顺利进场，分散到各个施工点。
2.4 技术标准
全线采用六车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基宽度28.0m，桥涵设计汽车荷栽采用公路-Ⅰ级。