沪昆客运专线贵州段某特大桥(实施)施工设计方案word文档

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沪昆客运专线贵州段某特大桥(实施)施工设计方案
第二章 工程概况
高峰特大桥，全桥布置26跨32m简支箱梁，起讫里程DK753538.75～DK754401.850，中心里程DK753969.7，全长863.1m，本桥处于线路直线上，纵坡坡度0.6‰。桥梁下部为钻孔桩桩基础17个和明挖基础10个；桩基直径为125cm和100cm两种，钻孔桩最大桩长25.5m，最小桩长8m，总计14个承台桩基贯穿溶洞；全桥均为实心墩，墩柱最高为12.5米。
1.沿线自然地理状况
1.1地形地貌
高峰特大桥位于贵州什顺市平坝县高峰镇内，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势较平缓。
1.2工程地质
本桥主要不良地质为岩溶及特殊岩土为软土。
1）.岩溶
桥址主要在T2n出露碳酸盐白云岩、灰岩夹页岩地层，地表岩溶主要为溶沟、溶槽及溶蚀凶；地下岩溶主要为溶洞，3#、5#、6#、10#、11#、15#、16#、17#、19#、20#、21#、22#、23#和26#桥墩的（地质勘探）钻孔中均发现有地下溶洞，-般无充填，局部为软塑、流塑状粘土充填，其中5#、6#、11#、15#、17#、21#和22#桥墩串珠状溶洞发育，岩溶发育深度在3-35米之间，高程约1250-1215米处。
2）.软土
桥址主要为坡洪积黏性土，-般呈软塑、质纯，含水量大，静探揭示该层土的基本承载力小于70kp，厚0-3米、1-4米不等，埋深0-5米、2-4米不等。
1.3 水文地质
根据地表水、地下水水质的化验结果，地表水、地下水水质均对混凝土无侵蚀性。
1.4气象
属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温-般为34～37℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10 月份为雨季，占年降雨量的80%。
1.5地震
地震动峰值加速度0.05 g，地震动反应谱周特征周期0.35s，为六度地震区。
1.6交通、电力及通讯
工程所需材料均依托S102国道和新建施工便道运输至现常
该桥施工用电采用农用电力电网，配置1台500KVA变压器负责桥梁结构的施工，同时配备-台315kw发电机备用，保证现场施工用电。
本桥通讯采用地方公共通讯网络，网络信号覆盖整个施工现常