陇海线宝鸡至天水段桥梁工程施工方案word文档

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陇海线宝鸡至天水段桥梁工程施工方案
2.1、工程简介
陇海铁路xx至xx段增建第二线，东起渭河平原西端的陕西省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。
第12标段位于xx省xx市xx乡境内，起迄里程为DK1353800～DK1363350，全长9.55公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中底川渭河特大桥3-2460-32m，控制本标段工期，为本标段重点工程。
2.2、地形地貌
宝兰线宝天段主要经过陕西省xx市和xx省xx市，线路走向基本为东西向，主要经过渭河上游峡谷地带，山高坡陡。线路穿行在渭河两岸阶地上，多次跨越渭河，也多次跨越310国道。
2.3、工程地质概况
本标段上覆人工填筑土、粘质黄土、细砂、粗砾砂、圆砾土、卵石土和漂石、块石土，下部为片麻岩夹片岩、片岩夹片麻岩和花岗岩。各段的地层中均有所缺失。
本标段以葡萄园为界，葡萄园至xx段地震烈度为Ⅶ度，葡萄园至xx段地震烈度为Ⅷ度。
2.4、水文地质及气象概况
沿线属黄河水系中渭河流域，渭河常年有水，水深1～2米，百年水位深9 ～13米。地下水埋深2～10米，部分地区地下水不发育。
该地区属温带湿润气候区，年平均气温为9.7℃～12.9℃，平均降雨量470mm～680mm，冻结深度50～110cm。7月至9月为雨季施工期，11月中旬至第二年3月上旬为冬季施工期。
2.5、工程施工环境
2.5.1、当地交通
根据现场调查，310国道就在线路旁，公路交通较为方便。有些地区公路和新建铁路分别在渭河两岸，需搭设便桥。
2.5.2、当地资源
本标段砂、石料较为丰富，沿线渭河均有砂、卵石，石场分布也很广。砂石料计划就近从设计、监理指定的砂、石料场购买或自办砂、石唱采，汽车运到施工现场，或采用经监理工程师同意挑严格的隧道弃碴加工。
2.6、主要技术标准
2.6.1、铁路等级：Ⅰ级。
2.6.2、正线数目：双线，预留第三线条件。
2.6.3、限制坡度：6‰，双机13‰。
2.6.4、最小曲线半径：400米，既有线原则上维持现状。
2.6.5、牵引种类：电力。
2.6.6、机车类型：货机SS3B，客机SS7C（客）。
2.6.7、牵引重量：货车4000t，客车900t。
2.6.8、到发线有效长度：850 m，双机地段870m，不改建车站维持现状。
2.6.9、闭塞方式：自动闭塞
2.6.10、旅客列车最高行车速度：既有线维持现状，新建线V140km/h，引入xx、xx个别段落旅客列车行车速度可以略校
2.7、主要工程数量
本标段主要工程数量如下：
特大桥2座，2584.9延长米，大中桥6座，2033延长米。
小桥1座，涵洞13座。
土石方工程3.36km。
1000m以下隧道4座，总长1575m。
2.8、工程特点
本标段桥隧较集中，标段全长9.55m，其中特大桥及大中桥4617.9m，占全标段长度48.35%，隧道1575m，占全标段长度16.49%。 本标段底川渭河特大桥为本标段重点工程，控制本标段工期。