中国铁路萧山站道岔专项施工方案cad图纸+word文档

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中国铁路萧山站道岔专项施工方案文件目录：
中国铁路萧山站道岔施工专项方案
中国铁路萧山站道岔施工专项方案\2009.5.31稿（萧山最后更改）.dwg
中国铁路萧山站道岔施工专项方案\道岔方案封面.doc
中国铁路萧山站道岔施工专项方案\道岔施工专项方案.doc

目 录
1、编制依据 1
2、概述 1
2.1、工程概况 1
2.2、工程特点及难点 2
2.3、总体施工方案及施工组织 2
2.4、总体施工方案 2
3、施工方案及技术措施 5
3.1、前期工作 5
3.2、封锁前准备 8
3.3、封锁施工方案、措施 10
4、主要技术标准及施工工艺 23
4.1、道岔预铺 23
4.2、正位铺设道岔 25
4.3、道岔拨移 27
4.4、无缝线路焊接 29
4.5、无缝线路应力放散及锁定 29
4.6、插铺施工注意事项 30
5、施工组织 31_Toc232308646
6、质量保证措施 33
6.1、质量目标 34
6.2、质量保证体系 34
7、安全保证措施 36
7.1、营业线作业安全防护 38
7.2、施工期间具体防护 38
7.3、电气化区段施工安全 39
7.4、铺设道岔时安全 40
7.5、防止机械、材料侵限安全措施 40
7.6、人身安全 41
7.7、建立防护员工作制度 42
8、点内施工保证措施 42
8.1、组织管理措施 42
8.2、技术保证措施 43

2、概述
2.1、工程概况
既有萧山车站共有11股道，其中正线两条，为沪昆上、下行线。到发线三条，其余为存车线。车站东端有萧甬上行线引入；车站西端接有萧西线。另外车站两端各有一条牵出线。车站内除（9）、（10）、（11）道外，其余股道均已电化。车站设有两座站台，两座人行地道等客运设备。
本次萧山站改造主要是为杭州东站扩建过渡服务，分流杭州东站客流。主要改建内容为：新建一个高站台及雨棚，改造基本站台为1.25米的高站台，新建一座人行天桥，过渡站房一座，接长既有地道2座，改建一处临时平交道口。新铺道岔12组（其中含交叉渡线1组）；拆除道岔15组；（9）、（10）道线路升级并挂网电化。
新铺6#（60-12）道岔位于东咽喉区沪昆下行线上，新铺8#（60-12）、22#（60-12）、38#（50-12）、56#（60-12 木枕利旧）道岔位于东咽喉区萧甬下行线上，新铺56#（50-12 木枕利旧）、24#（50-12）、48#（50-12）、40#（50-12）位于东咽喉区调车线上，新铺21#、23#、45#、47# (60kg/m钢轨12号道岔5m间距)交叉渡线位于西咽喉区沪昆上、下行线上。新铺49#、29#道岔位于西咽喉区牵出线上。
沪昆及萧甬正线上的6组道岔（含一组交叉渡线），除新38#道岔原位直接铺设外，其他均需要点插铺。
2.2、工程特点及难点
新铺6#道岔及新铺21#、23#、45#、47#交叉渡线位于沪昆正线上，区段间均为无缝线路，插铺道岔前需对既有无缝线路进行应力放散，现场技术控制精度要求较高，点内作业难度大。
交叉渡线采用分段预铺的方案，点内插铺，时间紧张；
施工安全压力大，封锁要点作业期间必须保证列车正常运行及施工人员的安全；
2.3、总体施工方案及施工组织
由于封锁点施工时间紧、插铺作业任务重，本着安全、质量、准点的压力，根据运营的要求，在各封锁点内准点完成各组道岔的施工任务。