吴广客运专线乌龙泉花都段莲花坡2＃大桥支架施工设计方案word文档

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吴广客运专线乌龙泉花都段莲花坡2＃大桥支架施工设计方案
第-节工程概况
-、工程概况及主要工程量
1.工程概况
工程概况：XXX大桥位于武广客运专线乌龙泉至花都段，本工程为曲线谷架桥，双线，中心里程为DKXXX，，孔跨布置形式为7×32m简支梁，桥面设置i‰纵坡，坡向武汉端，平曲线半径10000米。支座采用KTPZ-I-6000盆式橡胶支座，其中固定支座均设于每孔梁的武汉端（下坡端）。箱梁上预留设置接触网支柱基础条件，预留接地体，梁部出水口应引至桥下适当位置，以避免其冲刷对环保和桥梁基础造成不利影响。
2.本桥桥址处的水文地址概况
本桥地下水不发育，仅见于谷地，为孔隙潜水，主要赋存第四系粘性土中，受大气降水和地表水的渗入补给，受季节影响较大，地下水埋深约0.5米，地下水对混凝土及混凝土中钢结构有溶出型弱侵蚀性。
山坡及谷地表层为粉质粘土，II类等级，承载力为150kpa，厚度为2～5m左右，下层为砂质板岩，全风化，III级，承载力为200kpa，强风化，（2）2 ，Ⅳ类等级，承载力为300kpa，平均厚度约4～10m左右，再下层为砂质板岩，弱风化，Ⅴ级，承载力为500kpa。
3.箱梁设计概况
设计为3-32m曲线形后张法预应力砼单箱单室等高简支梁，梁长32.6m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50 的无收缩混凝土，箱梁顶宽13.4m，底宽为5.50m，翼板宽度为3.35m，梁高3.05m。
第二节支架方案设计
-、支架总体布置
施工时首先进行支架基储支架结构的设计与施工，箱梁跨度为32.60米，所以拟在每跨设6排支撑墩，支撑墩基础为灌注桩基础，在基础上面预埋3.2cm厚钢板及高强螺栓；支撑墩基础形式为单桩承台独立基础，基础设计形式见附图。支架立柱采用φ529×10钢管，立柱顶部配合设置500×800mm钢箱梁，上部设贝雷架，贝雷架上铺设I20工字钢次梁和底模系统，其具体结构如后面附图所示。
二、钢管桩立柱支架
1.支架基础
根据招标图纸及地质资料，结合现场自然地貌情况，选定层σ0300kpa的砂质板岩层作为持力层，立柱基础施工是首先进行桩基灌注，然后绑扎承台钢筋，进行承台混凝土现浇，在顶面埋设预埋件以固定钢管桩，基挫凝土标号C20。基础尺寸及平面布置见附图。
2、安装钢箱梁
1) 钢箱梁运至现丑，利用吊车逐个排架安装。
2) 然后再吊到支架上进行接长。
3) 贝雷架安装完成后，由于箱梁有纵坡，钢箱梁与贝雷架连接处顺桥向会形成间隙，应在下面塞满钢板，焊接固定，保证贝雷架为面受力，而不是线受力。
4) 贝雷桁片沿纵桥向布设好后，横桥向安装I22工字钢，然后铺设底模系统。
5) 底模系统包括面板、槽钢加劲肋、可调千斤顶等结构。面板采用8mm钢板，钢板加劲勒［14b型槽钢。
6) 梁体底面至立柱顶面换算高度：
8014022040022015008003290mm
7) 千斤顶与上下构件连接方式，上部与工字钢或槽钢采用螺栓连接，螺栓为M16，在支撑顶板四角布设，下部与工字钢通过限位器连接。