黄山至衢南高速公路B5合同段施工设计方案+cad图纸

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黄山至衢南高速公路B5合同段施工设计方案
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表1施工组织设计文字说明
-、编制依据
黄山至衢南高速公路B5合同段施工组织设计方案，依据业主提供的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、《补遗书》等招标文件以及我单位现场踏勘调查情况和有关的公路设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。
在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准建设高速公路的需要。
二、工程概述
（-）工程概况
黄山至衢南高速公路B5合同段起点位于K30000处，终点位于K38000处，线路全长7.975km。沿线共设大桥1182.50m/2座、各类涵洞954.22m/14道；设隧道2115.0m/3座（石崖圬、后塘、河口隧道）；互通式立交1处（主线桥473.20/1座、匝道桥1326.00/6、隧道156m/1）。
（二）气象水文
本路段所处区域温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年降雨量1100～1800mm；年平均气温15℃～18℃；相对湿度-般在77～88%。
（三）工程地质情况
1、地形及地质构造
本标段经过区域地层岩性复杂，地层自元古界至第四系均有分部；路基-般位于冲积、冲洪积平原和沟谷及山前斜坡；桥梁及立交处，-般上部第四系厚度不大，性质-般，基岩埋深较浅，岩性复杂，在K37410处构造作用强烈，岩体较为破碎，风化较深，局部石煤厚度较大，地质条件十分复杂；隧道地处中低山丘丘陵区，岩性多为凝灰岩、粉砂岩、细砂岩、泥岩、灰岩、混合岩，岩质以较硬岩～硬岩为主，后崖圬隧道局部受构造影响强烈，岩体破碎，围岩稳定性较差，易成为地下水的运移通道和储水空间；后塘、石崖圬隧道局部分部石煤，自稳能力较差，拱部易发生大体积掉块。
2、地质条件
该区域地层岩性复杂，主要的不良的地质问题有：岩溶、断层破碎带。
（1）岩溶：在灰岩分布地区在溶蚀裂隙现象，主要在K31660读经畈-带充填或半充填软塑状亚粘土浑碎石；
（2）断层破碎带：工作区地层古老，地质历史时期构造活动多，断裂构造较为发育，在后崖圬隧道多处发现断裂构造。
（四）主要技术标准
1、设计行车速度： 80km/h
2、路基标准宽度： 24.5m
3、行车道宽度： 2-2×3.75m
4、汽车荷载等级： 公路－Ⅰ级
5、地震烈度： VI度