沿海高速公路大通道路基工程施工组织设计

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沿海高速公路大通道路基工程施工组织设计
5.2 路基工程施工
5.2.1 路基工程概述
本工程三期沿海大通道路总长1.5km，本工程根据初步设计的审查纪要，根据设计图纸说明，设计着重考虑到场地施工受潮水及水下影响，围堰施工困难要求旧能采用不围堰施工处理地基液化、软土地基、主车道及左侧路肩下管线工后沉降等问题，为方便施工和节约投资，处理方法分为：
①当所处软土厚度或液化土层不停(≤2米)或上覆盖非液化土层较厚时，不考虑液化影响，设计主要考虑边坡稳定为主，处理方法用采用抛石加筋路堤主车道及左路基超载预压(左路基分布有各种管线)右侧景观道路超载预压。
②当所处地基液化土层厚度适中(2～6米)时处理方法采用堤岸处换填石加筋路堤主车道、左路基及景观道超载预压。
③当所处软土层厚度大于6米时，换填工程量大，施工困难，设计采用土工膜装砂土袋围堰，在围堰内吹填砂至标高3.0～3.53米，对主路基及岸边软土层进行挤密砂桩加固处理，二次开挖岸边填砂至原地面，铺设双向土工格栅，水中抛填石等堤岸工程。
④当水中路基施工到常水位以上时，按常规施工方法填筑填土路基，并根据地质条件及处理情况，有针对性地对行车道及左路基和景观道路进行超载高度1.5米预压(卸载时要求超载填土面仍应高出行车道路表面1.5米)。
⑤K7660～K7870路段经过池塘软土地基，采用超载预压双拼密砂桩处理。
⑥路基右侧水中边坡冲刷防护具体另见其它相关图纸，软基处理设计图中末示出。
路基作为公路路线的主体及路面结构的基础，对公路的正常运行起着基础的保证作用。公路路基土石方工程量大，沿线分布又不-致，且施工工作面狭窄，受天气影响也较大，这些都将造成-定的施工难度。因此，科学、合理地进行路基工程施工的组织、管理，是本工程保质、按期完成的关键所在。