兰州至临洮高速公路建设工程施工组织设计

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兰州至临洮高速公路建设工程施工组织设计
1. 编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1《国道212线兰州-临洮高速公路建设工程（K11080-K13800）LL3招标文件》第-卷、第二卷、第三卷及答疑书。
1.1.2合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。
1.1.3 通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。
1.1.4 我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路、铁路等类似工程施工经验。
1.2 编制原则
1.2.1严格遵循《国道212线兰州-临洮高速公路建设工程（K11080-K13800）LL3招标文件》规定的内容和设计文件的要求，充分体现业主的要求。
1.2.2严格遵守签订的承包合同和满足业主施工期限要求，保证在规定的工期内提前完成施工任务，交付使用。
1.2.3遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保施工质量和施工安全。
1.2.4根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工、公路架桥机架设引桥箱梁等先进的国家级、部级工法，石方路堑开挖采用光面预爆等新工艺、新方法、新技术。提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。
1.2.5 严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持征地界外线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
1.2.6严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。根据本工程特点、施工条件，结合实际现尝机械装备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工机械设备，齐心协力，全力以赴，建设-条高标准的国道212线公路工程。
2. 工程概况
2.1 工程范围及数量
2.1.1工程范围
本合同段起讫里程为K11080-K13800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。
2.1.2主要工程数量
路基工程：土石方1197357 m3，其中路基挖土方649274m3，路基挖石方589668m3，开挖土方台阶、结合槽161770m3。利用土方665021m3，利用石方234712 m3。
特殊路基处理：强夯41536 m3，渗沟583.46m。
桥梁工程：特大桥-座489.8米。
涵洞工程：281米/7。
通道工程：68米/1。
2.2 技术标准
行车速度：80km/h。
路基宽度：24.5m
桥面宽：2×（10.752×0.5）。
桥涵设计荷载：汽车-超20级；挂车-120。
2.3 沿线自然、地理条件
2.3.1地形地貌
本段高速公路位于垄西黄土高原西南部，呈南高北低地势，沿线最高海拔2612m，最低海拔1555m，相对高差1057m，路线线位设计高程在1558-2265m之间。路线经过地区的地貌类型分为以下几种：
黄土丘陵、高阶地与冲沟相间地貌：以黄土梁峁地形为主，侵蚀切割严重，梁峁之间冲沟较发育，多呈V形沟，在黄土丘陵前缘斜坡地带黄土陷穴发育。
中低山地貌：地势陡峭狭窄，山坡坡度30-60度，山梁间冲沟发育，多呈树枝状。
2.3.2 气象、水文、植被
路线所经地区属温带半干旱气候，干燥少雨，日温差大，冬季较长。年平均气温在5.5-10.1℃之间，年平均降雨量为324.9-598mm左右，雨季多集中在夏末秋初。
2.3.3地震烈度
地震基本烈度为Ⅷ度。
2.3.4 主要不良地质现象
沿线不良地质现象有湿陷性黄土、黄土陷穴、软土、滑坡和岩堆。
2.4 工程特点
2.4.1 本合同段地势陡，地形起伏较大，修建进场施工道路较困难，外部运输条件较好。
2.4.2 本合同段所含的特大桥为曲线连续刚构桥，桥墩高，垂直运输比较困难；施工场地狭窄。路基多为挖方，且石方开挖量较大。
3. 安全、质量目标
3.1 安全目标
坚持安全第-，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关规定， 杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故。
为了实现上述目标，制定了相应的安全保证措施，建立健全安全管理组织体系，见表1-11.1、11.2《质量保证体系》和《安全保证体系》。
3.2 质量目标
确保单位工程合格率100%，优良率达90%以上，湾沟特大桥、标段综合工程创省部级优质工程。