预应力混凝土铁路简支T梁静载试验方案

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预应力混凝土铁路简支T梁静载试验方案
（1）对所有参加人员进行技术交底。
（2）对静载试验台座进行测量放样，保证台座支撑方式、台座中心线间距、两端水平高差满足梁体试验要求。
（3）试验前根据加载情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失等计算各级加载值Pk，并换算出相应的油压表读数作为加载依据，详细加载计算见附录。
（4）试验梁移入台座对中后，在梁顶标出加载中心线，并在每加载点铺中粗砂垫层及座板，座板用水平尺找平，移入千斤顶。千斤顶底座中心与加载中心线重合，千斤顶与加力架横梁底部的接触面垫实。梁端划出中线，安装线锤与中线重合。
（5）试验前，应将百分表的表号打域书写在梁体百分表安装位置处，并对试验架加载横梁进行编号，要求张拉油泵和加载横梁编号相对应。
（6）现场指挥秒表、百分表应经过试验室检验合格。
（7）试验前对张拉压力表、千斤顶和油泵进行复核，检查是否相对应，加载数据表分发到张拉操作手。
（8）80T龙门吊做好静载试验架的安全防护措施，试验梁两侧采用圆木支撑。
（9）试验前对精轧螺纹钢上下螺母用加力杆件进行同-力值检验。
（10）观测组人员在试验前应对梁体跨中、梁端跨度位置和静载试验架进行标示，便于试验过程中，准确测算梁体的挠度变形。
（11）试验记录表格见附录。
七、试验方法及评定标准
1、梁的加载分两阶段进行，以加载系数k表示加载等级的程序如下：
第-加载循环：初始状态→0.40（3min）→基数级（3min）→0.60（3min）→0.80（3min）→静活载级（3min）→1.00（20min）→静活载级（1min）→0.60（1min）→基数级（3min）→初始状态（10min）。
第二加载循环：初始状态→0.40（3min）→基数级（3min）→0.60（3min）→0.80（3min）→静活载级（3min）→1.00（5min）→1.05（5min）→1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（20min）→1.10（1min）→静活载级（1min）→0.60（1min）→基数级（1min）→初始状态。
当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，应进行受力裂缝验证加载。验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。
验证加载：静活载级（5min）→1.00（5min）→1.05（5min）→1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（5min）→1.10（1min）→静活载级（1min）→0.60（1min）→基数级（1min）→初始状态。
2、但当第-阶段到达k1.00及到达最大控制荷载时(k1.20)，均应持荷20min。
加载和卸载速度均不宜过快，加每秒钟不超过3kN为度。
3、每次加载后，测量挠量变化。当梁体承受最大控制荷载，持荷20min后仍未出现裂纹，又梁体在静活载作用下挠度与计算跨度之比，未超过设计值，则梁体试验合格。
4、若抽检不合格，则应查明原因加倍抽验，仍不合格则逐片检验。
5、试验报告格式见附录，应包括加载计算书、加载记录、千斤顶校正报告，挠度记录、试验结论。
八、安全措施及注意事项
1、在规定持荷时间内，加载人员应密切注意油压变化，并随时予以校正。
2、每次加载后均应测量挠度变化。
3、油顶加载时只许由低向高加压达到加载值。
4、加载进程中如果因意外迫使停止加载，均需逐渐卸载至零，经处理恢复正常后，再按加载程序重新进行试验。
5.梁体不宜在荷载作用下保持过长时间，加载程序应尽量-次连续完成。
6、加载卸载必须同步，记录必须详细认真，对试验出现的异常更要仔细记录，以便分析处理。
7、试验人员应听从统-指挥，按规操作。
8、安检人员必须加强现巢全检查，监督工作。
9、在移落梁及芭静载试验架的过程中，应统-指挥、加强观察，起落钩均应缓慢，待主梁就位后，立即采用圆木在两侧进行支撑。
10、加载严格执行张拉安全操作规程。