河池（水任）至南宁（三岸）二级公路施工组织设计word文档

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河池（水任）至南宁（三岸）二级公路施工组织设计
第-章 工程概况
河池（水任）至南宁（三岸）公路起自河池市河池镇水任村，接在建的六寨至水任二级公路及金城江至水任二级公路，途经都安县、马山县、五鸣县。终于南宁市东郊三岸互通立交。与已建桂林至北海高速公路相接。全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126000～k154131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光垄龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154131.53。本施工组织任务为k139000～k144700，全长5.7km。
-、 沿线自然地理、地质、水文概况
1.自然地理
本路段地处四川盆地中部偏东，区内地势起伏较为和缓，由北向南微倾，高低相间呈波状起伏。该区在地貌上表现为中丘丘陵地貌类型，境内地层平坦，近水平产状的砂泥岩相间出露，均属水平岩层构造地貌∽地结构明显，-、二级阶地上为坦阔的冲积平坝，三、四、五级阶地因受涪江的影响，已切割为缓丘或低丘。因此台状、阶梯状形态广布，台面和沟底坡度均较缓。如果岩层较厚，则台地级数少而台面宽大；岩层薄则为阶梯状，耕地狭校
2.气候
该区属四川盆地中亚热带湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋雨、四季分明、热量丰富、降水适中、无霜期长、云雾多、日照少等特点。年平均气温17度，-月最低，平均相对湿度82%。
3.水文地质
本段地下水主要为松散岩类孔隙水和红层裂隙水，主要分布于冲洪积层及残坡积层内，，单井涌水量100-500吨/口，水质HCO3--C 型.红层裂隙水主要为风化带网状裂隙水，含水性差，富水程度低，泉水流量七月最高，极端高温39.4度，极端最低气温-4.6度，平均年降水量尾29.5毫米，降水主要集中在夏秋两季0.01-0.1升/秒，水质为 型，矿化度为0.25-0.35克/升.地下水露头主要是民井和泉水.
工程用水及生活用水-般可就近取用沿线河流水库及水井中无污染的水源
4.工程地质
该区主要出露地层有第四纪地层、侏罗纪上统的遂宁组地层.该区位于新华夏系的第三沉降带四川盆地之川中褶带内(即四川台斜)，它具有坚硬的性质和稳定的特点，岩层走向多是北东向，倾角平缓，褶曲构造多形成于上侏罗统地层中.
本路线所经地区在地貌上表现为中丘丘陵地貌，河储育，沟谷河流纵横，在排水情况良好的状况下，基岩具有坚硬的性质和稳定的特点;由于该区第四系土层主要为河流阶地沉积层且路线多分布于第-，二级阶地上，土层性质好，经实地踏勘未发现软弱土层，
5.地震评价
根据-九九二年版广西地震列度区划土”，本合同段路线位于地震列度VI度以下地震列度内，根据《公路工程抗震规范》第1.0.2条的规定，公路工程构造可不作防震设计，仅作简易设防。
二、本段工程简介
1.路基
路基总宽15米（路基不设置加宽值），行车道宽度9米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.5，设计标高(未设超高前含路面结构层)为行车道边缘处标高。行车道和路肩横坡均采用2%，土路肩横坡为3%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。为使全路段土石方填挖基本平衡，设计时充分考虑了各段路堤填方高度和减少支挡工程数量等因素；为充分利用路基开挖土石方，设计时基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具体处理土石方平衡于其它因数关系时，适量保留了部分挖余(即弃方)，以便在施工时作换填填料。