苏州绕城高速公路东北段施工组织设计word文档

本资料包含doc文件3个，下载需要5积分

苏州绕城高速公路东北段施工组织设计
-、工程概况
1、概述：
某市城绕公路东北段及至太仓港区公路是某市市域公路网规划中-纵三横、-环五射”骨架公路网中的环路及射线的-部分。其中湘城枢纽至太仓港区段起自苏嘉杭高速公路，终于太仓港区沪浮璜公路，向西连接绕城公路西北段，向东连接太仓港区。本项目经过的行政区域有某市市相城区、昆山市以及太仓市，路线全长46.239km。
本项目的建设，对于发展太仓港区、完善区域骨架路网，改善某市市 区的交通状况、分流过境交通压力，促进区域社会经济发展具有重要意义。
1.1 路线走向：
某市绕城公路东北段及至太仓港区公路（湘城枢纽-太仓港区段）起自湘城枢纽东，经南消泾，武神潭南，跨湘石公路、新开河、张家港，在李巷村设置石牌枢纽，路线向东跨昆常公路和茆沙塘，于南北公路设置陆扬互通，继续往东过潘泾村，在市油缸总成厂北跨杨林塘，跨吴塘和204国道并设置204国道互通，路线在新毛南穿越太仓新区规划范围，跨沿江高速公路设置枢纽立交，在湖川塘北跨米秤和南石头塘，到达终点沪浮璜公路。
1.2 地形地貌情况：
某市市横跨二个自然地貌单元，东西地形迥然相异；西部太湖沿岸及湖中诸岛为基岩丘陵区，沟谷发育，分面较多标高为100～200米之间的山丘和湖岛，湖山相映，风景宜人，其中穹隆山海拔341.70米，南阳山海拔338.20米，西山岛缥缈峰海拔336.60米，其相对高差300余米。
某市市区及勘察区属于广阔的洼地堆积区，属于冲湖积平原区，地势较为平坦，海拔高度-般2～4米，自西向东微微倾斜。多湖塘分布，河港沟塘纵横连通，系典型的水网化平原区。
1.3 水文与气象
区内地表水系极为发育。主要有太湖、阳澄湖湖群及规模大小不等的河沟渠，同属太湖水系，组成有机相连的水网。
该区属于典型的水网化低洼平原区，沟河塘汊极为发育，纵横交织成网，河流密度较大。区内最大河流为吴淞江，河道宽窄不-，河床平缓，河道连通江海，不同程度受潮水影响，属感潮型河流。
根据地下水的赋存条件、水理性质等，地下水可划分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙微承压水。
该区属于典型的南方平原水网化地区，浅层地下水的补给以垂向为主。由于气候湿润多雨，地热低平，决定了本区补给源主要为大气降水、地表水体补给及灌溉水回灌补给。由于潜水埋藏较浅，蒸发排泄是主要的排泄方式，另外，由于该地区水网密度较大，区内民井较多，因此，向地表水体的排泄及人为开采也是潜水排泄的方式。