硫回收超级克劳斯论文

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超级克劳斯硫回收环保装置在开车过程中出现的问题、处理方法及开车前后注意事项，论文三篇。
年产50万吨合成氨生产装置，副产2.1万吨硫磺/年，硫回收装置是采用荷兰荷丰超级克劳斯硫回收技术，前期开车过程中出现入焚烧炉超级克劳斯尾气管段烧红现象，造成保温棉烧焦，外层铝皮烧穿，在不明原因情况下，硫回收系统紧急停车处理。
2 原因分析
根据现踌查以及控制室DCS数据调查发现，超级克劳斯入焚烧炉尾气段烧红原因主要有以下几方面造成：

2.1 YV6017阀门关闭不到位
液硫池混合气（硫磺蒸汽、空气、H2S）通过0.5MPa饱和蒸汽抽引后并到尾气管-并送至焚烧炉燃烧，再通过烟囱排入大气。我界区硫回收系统正唱车后，工艺人员按正常操作步骤：通过ESD顺序控制系统投用抽引系统，因来自液硫池的混合气流量低于FYLL6047设定值164Nm3/h，造成抽引系统联锁跳车，跳车后阀门动作：0.5MPa蒸汽阀YV6016及抽引器出口总阀YV6017关闭。于是工艺人员怀疑流量计堵塞造成流量偏低，决定白班处理后再投用抽引系统。
烧红事件发生后，我们立即组织相关人员检查：发现YV6017没有完全关闭。YV6017是两位阀，在抽引系统联锁跳车后本应完全关闭，实际仍留有约30%的开度，在尾气持续向后系统送气的同时，该段管道形成负压区，造成液硫池中的混合气在0.5Mpa蒸汽没有投用的情况下进入YV6017阀后管段，并在与尾气管连接部分积聚，硫磺蒸汽遇冷凝固于管壁，又微量H2S与克劳斯来少量的O2反应生成硫磺，亦积聚于此，形成易燃物。