轻轨工程箱梁施工方案

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1、工程概况：
津滨轻轨中山门西段工程起终点里程桩号为DK7 924.06～DK8 507.83，桥梁总长度为583.77m，由津塘公路中央隔离带内跨越津塘公路南侧机动车道、非机动车道、护仓河拐角进入光华路南侧绿化带及人行道内，转弯角度-37°56′，转弯半径400m，其中现浇普通钢筋砼箱梁9联，钢混结合梁2联，共计11联。
分联情况：0＃～2＃：2－20m；2＃～5＃：3－20m；5＃～8＃：3－20m；
8＃～11＃：3－20m；11＃～14＃：3－20m；14＃～1719＃：3－20m；
1719＃～22＃：3－23.5m；22＃～25＃：3－23.5m；25＃～28＃：3－16.43m；
28＃～31＃：3－16.43m；31＃～33＃：3－20m
其中：1719＃～22＃：3－23.5m；22＃～25＃：3－23.5m为钢混结合梁
其余为现浇普通钢筋混凝土箱梁
2、施工组织
施工技术由项目总工梅连福负责，负责做施工前的施工技术交底及确定各种技术应对措施；钢筋加工及模板支设施由项目副经理于开林负责，全程负责支架的支设、模板的打磨、拼装、模板的支设、钢筋的加工与安装、拆模、砼的养护；砼浇注与振捣由张志刚、孙胜莲负责，全程质量控制特别是砼的供应质量由刘国强负责；机械设备的供应由机管员李志信负责；施工现场的安全工作由安全员赵建申同志负责；施工现场的文明施工由项目书记宋褚国清负责；现场围挡的临时拆除及恢复工作由任会中负责；施工测量由霍升志负责；材料的供应由王树良负责；施工现场的交通疏导由经警张丙年负责。
砼施工时，砼的振捣配备10个人，4人进行振捣，4人配合开关及挪动振捣器；其余2人负责平板补振；设1人负责指挥泵车；4人负责放灰；设10名配合工负责砼的摊铺；设6名木工负责各种预埋的芭工作。
3、主要施工方法
3.1支撑架施工
3.1.1结构施工时的荷载
根据本工程设计图纸，本工程的主体结构全部为现浇箱梁结构。施工时均需搭设支撑架，因此支撑架施工也是本工程中的-项重要施工项目，根据设计图纸，经计算箱梁各部位处的荷载情况见下表：