广州市城市地铁盾构法区间隧道工程施工组织设计

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广州市城市地铁盾构法区间隧道工程施工组织设计
目录
第-章 工程概况 2
第二章 工程地质和水文地质 2
第三章 隧道设计 3
第1节 主要设计标准 3
第2节 盾构隧道线路的拟合 3
第3节 管片构造形式 5
第4节 管片结构设计 7
第5节 管片防水设计 8
第6节 联络通道和洞门设计 10
第四章 结论与建议 11

第-章工程概况
越-三区间属于广州地铁二号线工程的的北段，由越秀公园站-火车站、火车站-三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站，向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后，线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西北延伸，最后下穿广花路到达地铁三元里站。
区间全长3926 单线延米，曲线半径为600m 和400m 两种。
区间纵坡均为v”形坡，最大坡度为30 ‰，最小竖曲线半径为3000m。线路沿线地形起伏较大，隧道最小覆土厚度为9m ，最大覆土厚度为26m。
第二章工程地质和水文地质
区间的地层岩性在上部为:人工填土层，流塑-软塑状淤积层，海陆交互淤积层，冲、洪积砂层，冲、洪积土层，残积土层。下部为:全风化、强风化、中等风化和微风化带的泥质粉砂岩。区间隧道穿越地层大部分是岩层， 少部分为残积土层和断裂破碎带。
隧道所处的地层为上软下硬，软硬