柱间支撑的形式有哪些?如何设计?

柱间支撑按结构形式可分为十字交叉式、八字式、门架式等(图3-92)。十字交叉支撑的构造简单、传力直接、用料节省，使用最为普遍，其斜杆倾角宜为45℃左右。上层支撑在柱间距大时可政用斜撑杆;下层支撑高而不宽者可以用两个十字形，高而刚度要求严格者可以占用两个开间(图3-92c)。当柱间距较大或十字形支撑妨碍生产空间时，可采用门架式支撑(图3-92d)。图3-92e的支撑形式，比层为V形，下层为人字形，它与吊车梁系统的连接应做成能传递纵向水平力而竖向可自由滑动的构造。

上层柱闻支撑承受端墙传来的风力;下层柱间支撑除承受端墙传来的风力以外，还承受吊车的纵向水平荷载。在同- -温度区段的同-柱列设有两道或两道以上的柱间支撑时，则全部纵向水平荷载(包括风力)由该柱列所有支撑共同承受。

当在柱的两个肢的平面内成对设置时,在吊车肢的平面内设置的下层支撑，除承受吊车纵向水平荷载外，还承受与屋盖肢下层支撑按轴线距离分配传来的风力;靠墙的外肢平面内设置的下层支撑，只承受端墙传来的风力与吊车肢下层支撑按轴线距离分配的受力。

柱间支撑的交叉杆和图3-92d的上层斜撑杆和门形下层支撑的主要杆件一般按柔性杆件(拉杆)设计，交叉杆趋向于受压的杆件不参与工作，其他的非交叉杆以及水平横杆按压杆设计。某些重型车间，对下层柱间支撑的刚度要求较高，往往交叉杆的两杆均按压杆设计。