如何进行实腹式简支吊车梁的内力分析?

简支吊车梁应计算在垂直轮压和横向水平力作用下所产生的竖向弯矩Mmax和水平弯矩My及剪力V。当制动结构为桁架式时，尚应计算横向水平力对上翼缘产生的局部弯矩。

(1)最大竖向弯矩Mmax:应按可能排列于梁上的轮数、轮序及最不利位置进行计算，轮子排列应使所有梁上轮压的合力作用线与最近一个轮子间的距离被梁中心线平分，则此轮压所在位置即为梁最大竖向弯矩截面位置，如图3-95所示，c点位置为梁最大竖向弯矩截面。

(2)最大水平弯矩Mmax:当制动结构为制动板时，可按竖向轮压下最大弯矩相同轮位进行计算，此时横向力须考虑横向力增大系数aT。

当为制动桁架时(图3-96), M,m应转换为吊车上翼缘(或制动桁架外弦)产生附加轴力NT来计算，NT可按下式确定: