40CrNiMoA调质钢件的喷熔工艺研究

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40CrNiMoA调质钢件的喷熔工艺研究0 引言
调质钢是指在调质状态下使用的结构钢。 有些重要的
零件如飞机动作筒外壳、 螺栓、 连杆、 涡轮、 涡轮轴等， 工作
中受力状况比较复杂， 要求具有比较全面的机械性能， -
般都选用调质钢制造。 40CrNiMoA是航空领域使用较多的
调质钢， 在长期服役过程中， 许多零部件会产生磨损现象，
尺寸减小， 严重影响航空零部件的性能和工作可靠性。其
中， 较为严重的是涡轮轴的磨损， 表面采用镀铬处理， 经长
期使用后， 往往会产生磨损超差现象。我们曾采用多种方
法进行修复， 效果都不是很理想。为提高它的使用寿命和
可靠性， 采用氧-乙炔火焰粉末喷熔工艺对它进行修复， 该
可消除气孔和氧化物夹渣， 使涂层与基体金属产生冶金结
合， 所以， 喷焊层致密性好， 结合强度高， 具有优异的耐磨
性。经修复后， 喷涂层质量能完全满足使用要求。
1 喷涂材料
热-预喷 0.1mm保护层-喷涂工作层-缓冷-喷后修整
2.1 表面修整
喷涂前需要进行清洗， 去除油污、 水锈、 氧化皮等。
理时， 首先把涡轮轴装在喷涂机上旋转， 用喷焊枪中性
焰烘烤， 把表面油污逐渐吸出来烧掉， 然后用喷焊枪清
待修表面， 再用干净棉纱蘸丙酮溶液擦洗工件表面， 确
待修涡轮轴表面无油污。
2.2 预热
工件喷涂前要进行预热， 其作用主要是提高工件
面与熔粒的接触温度， 有利于熔粒的变形和相互咬合
提高沉积率[2]
; 降低熔粒的冷凝速度， 降低晶格内应力;
母材产生适当的热膨胀， 在喷涂后随喷焊层-起冷却时
减少两者收缩量的差别， 降低喷焊层的内应力， 去除工
表面的水分。
在预热时， 用喷焊枪中性火焰直接对涡轮轴预热，
热温度为 260℃左右， 以减少喷焊层与母材间的应力。
了减少预热过程中母材的氧化， 在达到预热温度后， 立