电喷发动机研究

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电喷发动机研究油，因此多点喷射又称为多气门喷射。多点喷射系统的燃油分配均匀性好，进气管可按最大进气量来设计，而且无论发动机处于冷态或热态，其过渡的响应及燃油经济性都是最佳；但多点电控燃油喷射系统比较复杂，成本较高，主要应用于对汽车性能要求较高的中、高级轿车上。
单点喷射系统 是在节气门上方装-个中央喷射装置，用1-2只喷油器集中喷射。汽油喷入进气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各气缸中。单点喷射又称为节气门喷射（TBI）或中央喷射（CFI）。
单点电控燃油喷射系统在每个气缸进气行程开始时候喷油，采用的是顺序喷射方式，又称独立喷射可合燃油在进气管中滞留的时间最短，各缸得到燃油量旧能-致。单点喷射系统与多点喷射系统的控制原理相似，空气量可采用空气流量计直接计量，也可采用绝对压力传达室感受器间接测量。
单点喷射系统的出现较晚，其性能介于多点喷射系统与化油器式供给系统之间。虽然单点喷射系统的性能比多点喷射系统差-些，但其结构简单，故障少，维修调整方便，且对发动机本身的改动较小，特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统化油器的成本。
4、按有无反馈信号分类
电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。
开环控制系统（无氧传感器） 它是将通过实验确定的发