ADI在汽车底盘悬架类零件轻量化方面的生产应用

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

ADI在汽车底盘悬架类零件轻量化方面的生产应用ADI在汽车底盘悬架类零件轻量化方面的生产应用
曾圣湖，黄建成，武炳焕
(东风汽车有限公司东风商用车公司铸造二厂，湖北十堰442013)
摘要：东风汽车公司对某车型上底盘悬架类零件进行轻量化设计，由铸钢改用ADI，通过对原材料、铸造和热处理I艺等
过程严格控制，机械性能达到了ASTM A897/A897M-06 Grade 1050.750.7要求，并实现r小批量生产，从试制及装车路试
情况来看，满足了所设计的性能要求，零件重量减少了39.6%，并拍：后续改进中，进-步增加ADI件数量，整乍ADI重量
达到了550.4Kg。
关键词：ADI，悬架，底盘，轻量化
近年米，我国对汽车排放要求越米越严格，在采Hj计重收费、燃油价格攀升情况下，如何减轻车辆自
重，进行轻量化设计，同时又要保证下辆本身足够的强度，在汽车行业尤其商用车具有越来越重要的意义。
资料显示l，在我国，自主品牌乘用车较国外同类车自重高8%.10%，自主品牌商用车较国外同类车自重
高lO‰15%，我国载货商用车自主品牌汽车在轻量化方面与进口汽车相比存在的差距更加明显，例如载
重量为40t的牵引车，Volvo FE的整车重量为7.69t，而我国同类车型整车重量为9.95t，超重2.26t，差距
超过20%。也就是说，与国外现有车型轻量化水平相比，我国汽车轻量化大有潜力可为。世界铝业协会报
告指出，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降6%～8%，排放降低5/，--6%。减少汽车自身重量、提高燃
油效率是今后汽车技术发展的主要方向之-。减轻汽车自重，是节约燃料消耗、降低汽车排放、提高经济
性的有效措施之-。
等温淬火球墨铸铁(简称ADI)具有优异的强度、塑性和韧性方面的综合机械性能，显著优于铁素体
球铁和珠光体球铁，可与合金锻钢相媲美，可用以取代钢材及球墨铸铁材料。
东风汽车集团有限公司技术中心对对某车型改型时，为强化车体，提高车辆运载能力、通过性和车辆
稳定性，对悬架类零件进行轻量化设计，由以前铸钢件改用ADI件，并针对ADI材料的性能特点，对14
个悬架类零件进行重新进行结构设计，该系列零件设计机械性能要求达到ASTM A897/A897M-06 Grade
1050.750.7。通过对铸件毛坯生产原材料、熔炼、球化、孕育等严格控制，生产出合乎要求的优质毛坯，
热处理后，所生产的所有批次铸件性能均-次性达到了设计要求，零件装车路试情况良好。
l铸件性能要求
该系列悬架类零件，选用ASTMA897/A897M.06Grade 1050.750.7牌号要求，参数见表l。
表1铸件力学性能要求
试验类型 抗拉强度O b 屈服强度O 0.2 延伸率8 硬度HB
材料规范 ≥1050MPa ≥750MPa ≥7% 302.375