应用ADAMS_car设计汽车悬架

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应用ADAMScar设计汽车悬架应用 ADAMS/ car 设计汽车悬架
殷卫乔
(装甲兵技术学院， 吉林 长春 130117)
[摘 要] 在ADAMS/ CAR中建立麦弗逊悬架的三维模型， 分析悬架参数在汽车行驶中的变化。依据ADAMS/ insight ， 对ADAMS/
car 建立的模型进行悬架系统的优化求解， 得到悬架系统的优化解。
[关键词] 麦弗逊悬架; ADAMS/ insight ; ADAMS/ car
中图分类号: U260132 文献标识码: A
悬架是汽车的主要总成之- ， 其对操纵稳定
性和平顺性的影响至关重要。麦弗逊悬架的诸多
优点 ， 使得该种悬架广泛应用于轿车、轻型车等
的前悬架。设计时导向机构在车轮的上下跳动过
程中 ， 应不使主销的定位参数变化过大 ， 车轮与
导向机构应运动协调。转向机构组成的系统是空
间杆机构 ， 当转向梯形断开点位置选择不当时 ，
会造成横拉杆与悬架导向机构运动不协调 ， 汽车
行驶时会出现前轮摆振现象 ， 破坏操纵稳定性 ，
加剧轮胎磨损。传统设计-般采用经验设计、数
学推导法以及几何作图等方法 ， 虽然可以满足设
计要求 ， 但精度和效率不高。传统的方法已经很
难满足日益加速的设计需求 ， 为缩短开发周期、
降低开发成本 ， 有必要采用新的设计方法。
ADAMS/ CAR拈内有悬架运动学动力学分析的
专门模板 ， 可以方便地建立各种结构形式的悬架 ，
迅速得出悬架的多达三十多种参数的性能曲线。
模型全部采用数字化设计 ， 可方便地对设计参数
进行修改和调整以发现其对各种性能参数的影响 ，
优化设计目标 ， 最终为企业提供产品开发的解决
方案。
1 悬架分析参数
悬架系统中各关键点的坐标由设计图纸查得 ，
减震器、扭杆弹簧参数由试验得出 ， 前轮定位参
数由厂家提供。 (坐标系的规定: 汽车纵向为 X
轴 ， 后为正; 汽车横向为 Y轴 ， 右为正; 汽车垂
2 仿真模型的建立和验证
211 通过对某型 SUV 车进行硬点坐标测量以及
悬架弹性件测试 ， 将所得到前悬架的硬点参数及
弹性件参数输入 MSC1ADAMS/ Car 中 ， 建立该车
前悬架的仿真模型。如图1。
图1 麦弗逊式独立悬架
212 建成悬架模型后 ， 将悬架模型与测试平台装
配 ， 然后对悬架模型进行上下跳动量为 - 125～
100mm的左右轮平行跳动工况仿真。