汽车制动器抱刹原因的分析

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汽车制动器抱刹原因的分析
个曲轴位置传感器及
个凸轮轴位置传感器监测发动机
转速，
并计算曲轴的准确位置 ，
以控制点火正时。
爆燃
传感器监测爆燃并向


发出信号以延迟点火正 时。

点火线圈

电脑总成上装有
组独立的线圈，
每
组线圈同 时给
个火花塞提供电火花 。
在维修时，
也可
分别更换
组独立的点火线圈。
该车点火系统利用
剩
余能量法”
进行电火花分配。
在安全点火顺序方面，
每
个气缸都有
个与之相对应的气缸，
以便该气缸处于压
缩行程时，
相对应的气缸则处在排气行程。
当其相对应
的气缸处 在压缩行程 时，
该缸又处在排气行程。
对于

发动机而言，
可分为
-

缸 、


-

缸、


-

缸共
组。
每
组点火线圈的高压两端均是同时跳火，
即排气行程的

缸其 高压电是从正
十
跳到负
-


压缩行程的

缸其高压 电是从负
-
跳到



。
以

-

缸为例，
当
缸处 于排气行程时，

缸 处于压缩行程，
而
缸的火
花塞点火所需的能量较低，
剩余的能量增强
缸火花塞
的点火能量。

点火拈

当发动机的转速低于





八




时，
由
点火电脑控制点火正 时，
为了有利于发动机的起动，
点
火提前角采用固定值。
当点火拈接到带有曲轴信号的
凸轮轴位置传感器的
同步脉冲”
时，
才使发动机提
速 。
当起 动 状态 - 直维持 到发动 机 的转速 高于





 时，


会 自动进入正常运转状态的点火控制，
并
通过向点火电脑发出信号来控制点火正时。


-

 模式

旁通 电路是 点火拈控制点火正
及排气系统，
最终确定为燃油压力过低，
经更换燃油泵
后故障被排除。



朱峰
故障现 象 -辆 上海别 克轿 车 ，
在 车速达 到






时有异响 ，
有时挂不上
档 ，
挂上
档却又下 不到

档，
且难以起步，
需加大油门才能起步。

档正常。
检测分 析 抽出变速器油尺检查油的状况 ，
焦味很
重。
打开侧盖 ，
检查线圈和线束无异常。
拆下槽板
阀体
总成后 ，
发现第
离合器有烧蚀的痕迹 且己变形，
拆下
从动链轮支架，
进-步拆解发现第
离合器活塞上的密
封圈己破损，
从动链轮支架与活 塞 的结合面有挤压痕
迹。
由于第
离合器活塞的密封性不 良及从动链轮支架