城市客车离合器的设计与调整

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城市客车离合器的设计与调整作者简介: 钱晓东(1973-) ， 男， 工程师， 江苏亚星客车集团城市客车厂技术科科长。
城市客车离合器的设计与调整
钱 晓 东
(江苏亚星客车集团 城市客车厂， 江苏 扬州225009)
摘要: 介绍了城市客车离合器的设计、 安装和调整工作以及应注意的问题。
关键词: 城市客车离合器设计调整
Abstract : Th is arct icle int roduces the design， installing and adjust ing wo rk of the city bus′ clutch as w ell as some
o ther no t iceable p roblem s .
Key words : City bus， Clutch， Design， A djustment
中图分类号:U 463. 211文献标识码: B文章编号: 100623331 (2002) 02222201

随着城市道路车流密度的增加， 城市客车离合
器的使用频度越来越高， 使用条件也日益严酷。因
此， 提高离合器可靠性和使用寿命， 增加离合器传递
转矩能力和简化操纵已成为离合器的发展趋势。为
保证离合器有良好的工作性能， 合理的设计、 正确的
安装和调整离合器显得更为重要。
1离合器设计
为了可靠地利用离合器中的摩擦力传递发动机
转矩， 离合器静摩擦力矩 Tc 应大于发动机转矩
Temax ， 其数学表达式:
Tc P fZ×P×D3
(1- C3
ö 12) BTemax
式中: f 为摩擦系数， Z 为摩擦面数， P 为单位面积压
力， C 为摩擦片内外径之比，D 为摩擦片外径。
求出后备系数 B 、 单位压力 P 与摩擦片尺寸应
满足的关系式。如果衙B和P， 则可以确定摩擦片
尺寸。其中后备系数B是离合器的重要参数， 它能反
映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。选用B
应从发动机后备功率大孝 使用工况好坏等条件出
发。对于城市客车， B值通常为1. 5～ 2. 25。
2000 年下半年， 我集团成功开发了JS6880H 系
列城市客车， 刚投放市场便深受广大用户青睐。 2001
年 8 月份， 重庆万州雅高巴士公司从我公司购进 20
辆JS6880C65H 城市客车， 营运使用至今， 用户反映
良好。但由于使用条件较为恶劣， 上下坡较多， 超载
时常发生， 致使该批车出现了离合器早期磨损、 操纵
重以及分离拨叉踩翻等几个问题。经过研究分析认
为， 由于该车所选用CA 4110ZL 发动机的最大扭矩
为 560 N ·m ， 而选用的DS350 型膜片弹簧离合器
最大扭矩为 710 N·m ， 储备系数 B较小， 同时考虑
到重庆万州恶劣的使用条件， 将DS350 型膜片弹簧
离合器更换为苏汽配产的U380 螺旋弹簧离合器， 储
备系数B由1. 27 加大到2. 0。改进后的使用效果表
明， 该方案彻底解决了离合器早期磨损问题。
2离合器的安装和调整
安装离合器总成之前要做好发动机与变速箱的
匹配设计工作。根据所选用的离合器型式、 规格， 合
理地选择飞轮壳、 飞轮、 离合器壳、 分离拨叉等总成
件， 准确地计算分离轴承座总成作用长度、 -轴长度
以及-轴导管长度。 当发动机和变速箱合装后， 要满
足以下几点设计要求:
(1) 离合器分离轴承自由行程调整到2～ 3 mm
时， 分离拨叉向变速箱端倾斜至离合器分离轴承工
作行程的-半。
(2) -轴导管长度要保证离合器彻底分离时，
分离轴承前端面不超过导管前端面， 这样能彻底解
决由于-轴导管短而引起的拨叉容易翻、 分离轴承
不回位、 容易磨损等问题。
(3) -轴轴承能正确地安装在发动机曲轴上或
飞轮上。
图1装<380 螺旋弹簧离合器的状态图
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