城市客车推式膜片弹簧离合器设计

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推式膜片弹簧离合器设计

目录
第1章 概述 2
第2章 离合器的结构和基本参数的确定 3
2.1离合器结构型式的确定 3
2.2离合器基本参数的确定 3
第3章 离合器的设计 5
3.1从动盘总成 5
3.1.1 从动盘毂 6
3.1.2 从动片设计 6
3.1.3 从动盘摩擦片 7
3.1.4 波形片和减振弹簧 7
3.2膜片弹簧设计 7
3.2.1膜片弹簧设计计算的基本公式 8
3.2.2膜片弹簧基本参数的确定 8
3.2.3 强度校核 11
3.3离合器盖及压盘总成的设计 12
3.3.1离合器盖设计 12
3.4压盘结构设计 12
3.4.1压盘结构设计 13
3.4.2压盘几何尺寸的确定 13
3.4.3传力方式的选择 13
3.5分离轴承总成 13
3.6操纵机构设计 14
参考文献 14
伊兰特1.6标准型离合器设计
概述
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是-种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。
离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽