车灯座注塑模具设计

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车灯座注塑模具设计manufactur.na methOd Of mould were intrOduced in detail.
关键词： 注望模； 主流道循置； 组合式壁腔； 组合式堑芯 中图分类号：TQ320.52 ：文献标识码：A
Key words： Injection mouId；Sprue channeI biased；Combjned mouId caVity；Core assembly
1塑件工艺性分析
图1为某车型前车灯的灯座图。材料为聚丙
烯(PP)，计算收缩率为1.0%～3.O%，取平均收
缩率为1.5%。塑件的技术要求为：表面光滑、平
整，无气孔、缩水等缺陷。从图l中可看出，塑件
顶部有-3l的偏心孔，中部圆盘上有两个弧形
缺口，底部有侧凸。
2模具结构设计
模具总体结构如图2。根据塑件的结构特点，
该模具设计为-模-腔、主流道偏置、斜导柱侧
抽芯和弹簧复位结构。
2.1浇注系统设计
为了保证注射时塑件完全充满，避免产生熔
接痕，并且易于排气，将主流道设计在塑件顶部
的3l孔的位置，浇口套选用标准件。根据该塑
件的结构特点，在模具设计时，主流道的位置与
模具中心位置采用偏置设计，这样便于模具的加
工制造。
将分流道设置在动模上，采用轮辐式形式(两
条)u，易于塑件的成型，浇口设计在塑件31
孔的内侧，浇口尺寸为1.8(宽)mm×1.2(深)
mm，便于塑件浇口的去除。
2.2成型零件设计
2.2.1型腔设计
根据塑件结构特点，该模具型腔采用组合式
结构。型腔板上的3个孔可由电火花或线切割加工
而成，以保证其尺寸及位置精度，型腔镶件I、
Ⅱ均为圆柱形，在车床上即可加工。组合式型腔
便于模具的加工制造，可降低模具的制造成本。
为了保证注塑成型时主流道、型腔镶件I与型芯
的配合面不发生变化，应分别在主流道与定模座