汽车灯罩壳冲压工艺分析及模具设计

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有关交通运输方面的论文关于交通运输的论文：浅谈智能交通运输系统摘要：对微型汽车的前大灯罩壳的加工工艺进行了分析，并提出了新的工艺方案，在此基础之上又进行了模具设计。
关键词：成形工艺；拉延面；尺寸；冲压方向
中图分类号：TG386；TG385.2 文献标识码：A 文章编号：1002-2333(2004)09-0037-02
l前言
微型汽车的前大灯罩壳由于其拉延深度大，外形复
杂，焊接边尺寸要求高，给冲压工艺的安排带来相当的困
难。我公司曾于1990年代末自主改型了-种新车型
1012G，该车型中使用的前大灯罩壳外型之复杂，成型之
困难就很具代表性。其大致形状如图l所示。
由于前大灯罩壳总体属复杂长盒形拉延件，和典型长
盒形拉延件相比，主要的不同是底部的不规则变化。通常，
当平底盒型件-次拉延系数不能满足拉延要求时，往往通
过中间半成品形状和尺寸变化来进行多次拉延。
该工件属台阶型底部，若采用以上所述的多次拉延方
法，中间工序将相当复杂。因此在确定该件工艺方案时，考
虑该件属于内饰件，表面质量的要求不高，只是口部的焊
接边尺寸要求较高的特点，所以确定下述工艺过程为：拉
延-修边冲孑L-整型。其原因-是该工件表面质量要求不
高，可以在拉延工序中采用较高的拉延系数，使零件的主
体在拉延工序中充分成型。二是因为口部的焊接边尺寸要
求高，而这些尺寸在拉延工序中很难保证，主要因为拉延
模在调整中的不确定性，因此考虑用整型工序获得较为准
确的焊接边尺寸。鉴于以上所述，有两个问题要充分考虑：
(1)冲压方向的确定。确定冲压方向就是确定工件在
模具中的三坐标位置。确定正确冲压方向是确定拉延方案
时首先要解决的问题，它不仅决定能否拉延出满意的拉延
件，而且影响拉延面的选择及整型方案的安排。
(2)拉延系数的确定。确定恰当拉延系数，是该工件
成型工艺安排的关键，它是该工件两步成型的平衡点。如
果拉延系数确定恰当，既可以使拉延件在不开裂的情况下
4减少由原理性误差引起丝杠牙形误差的措施
4.J砂轮修型法磨削丝杠
根据待加工的丝杠参数和砂轮直径，求出算处的过磨
量△y后，由啮合原理求出对应茹处的砂轮修减量，使图
1中B坷截面的砂轮变成曲线。若砂轮修型控制准确，可
磨得接近理想形状的丝杠。
4.2采用半径小的砂轮磨削丝杠
由(1)式知，△，，值随砂轮半径R的减小而减少。所
以，可以通过采用须径的砂轮来部分地减少被加工丝杠
的牙形误差。但这要考虑被加工件的表面粗糙度和机床主
轴的转速等条件要求。
43采用碗形砂轮单边磨削丝杠
图3所示为两种不同的砂轮磨削丝杠的示意图。采用
图3(b)所示的带有卢角的碗形砂轮磨削丝杠可以很有效
地减小图3(a)所示的盘形砂轮磨削丝杠时带来的牙形误
差。
[参考文献]
[1]哈尔滨工业大学，上海工业大学.轴箱体丝杠加工[M].上海：
上浩学技术出版杜。1980.
[2] 金关梁，金在富.螺纹加工与测量手册[M].北京：国防工业出
版社，1982. (编辑昊天)
作者简介：穆存远(1961-)，男，教授，工学硕士，设计艺术学院院长，
研究方向为机械制造及自动化
收稿日期：2004-07-02