造船门式起重机结构型式及性能比较

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造船门式起重机结构型式及性能比较造船门式起重机是工作在造船厂的船坞或船台
上的专用起重设备 造船门式起重机在英语中有时
被称作 是 圣经 中-个巨人
的名字 后被引申为 移动式巨型起重机 其特
点就是跨度大 高度高 跨度-般大于 最
大可达到约 主梁底面的高度在 之
间 由于跨度大 门架采用-侧刚性腿-侧柔性腿
的型式 即-侧刚性腿与主梁固接 另-侧柔性腿
通过柔性铰与主梁连接[1]
根据造船工艺要求 造
船门式起重机应具有单吊 双钩抬吊 三钩抬吊
船体分段空中翻身和空中微量旋转等多种功能 特
别应满足船体分段的翻身和合拢作业要求 为完成
上述功能 造船门式起重机-般设有上 下 个小
车 上 下小车分别在各自的轨道上行驶 下小车
可在上小车下穿行 上小车设有两个起重量相同的
起升机构 吊点分别跨于主梁外侧 两起升机构可
以分别动作也可联合动作 可完成船体分段的双钩
抬吊和转动 两钩设有横移机构 可分别横移 -
般横移距离为 或 以完成工件的微动和
微量旋转 在合拢时可准确对位 下小车上设有主
钩和副钩 两钩置于主梁中心位置 主钩可以单独
起吊 也可与上小车的两钩联合动作完成三钩抬
吊 副钩-般起重量很小而起升速度很快 进行-
些玄的起吊工作
通过上小车两钩和下小车主钩及上 下小车运
行机构的协同动作 可完成船体分段空中翻身动
作 具体翻身过程见图 首先是三钩吊起船体分
段 通过三钩升降调整和上下小车的平移运动 使
整个分段都由上小车来承受 图 这时空载的
下小车由上小车的下面穿过去并重新吊起分段的另
-侧 图 这时通过上小车吊具的下降和上下
小车的平移运动 从而完成分段的 翻身作业
图
以下对主梁 刚性腿 柔性腿 上小车等结构
型式进行说明并比较
1 主梁
造船门式起重机主梁常用的有三种形式[1]
见
第 页图 图 与图 为单梁形式 图
为双梁形式 图 所示形式由于下小车占用了-
部分主梁的空间 -般用于起重量小的情况 如
世纪 年代太重集团为天津新港造船厂生产的国
内第-台 造船门式起重机就采用这种形式的
主梁 后两种形式的主梁都采用了梯形截面 是由
于船体分段形状不规则 钢丝绳会出现斜拉的状况
在允许的角度内 这时梯形形状能够避免钢丝绳
与下翼缘板的摩擦现象 另外各种形式的主梁由于
1- a 小车平移
运动
1- c 完成分段
翻身
1- b 重新吊起分段
另-侧
图 1 船体分段空中翻身示意图