GB12676-1999 汽车制动系统结构和试验方法

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GB12676-1999 汽车制动系统结构和试验方法前 查 「1
本标准是根据联合国欧洲经济委员会( E C E ） 第1 3 号法规《 关于M， N ， O类机动车制动的统-规
定》 和I S O 7 6 3 4 -1 9 9 5 被牵引车辆气制动系试验方法》 ， I S O 7 6 3 5 -1 9 9 1 《 道路车辆气压、 气液制动性
试验方法》 和I S O 6 5 9 7 -1 9 9 1 《 道路车辆液压制动系性能试验方法》 等国际标准和法规对
G B / T 1 2 6 7 6 -9 0 C 汽车制动性能道路试验方法》 进行修订的。 修订后本标准做为强制性标准实 施。
本标准中有关汽车制动系统结构、 性能方面的内容在技术上是等效采用E C E第1 3 号法规， 有关汽
车制动系统性能试验方法方面的内容在技术上是等效采用I S O 6 5 9 7 -1 9 9 1 ， I S O 7 6 3 4 -1 9 9 5 和
I S O 7 6 3 5 -1 9 9 1 标准。 该三项国际标准是按照E C E 第1 3 号法规的要求制定的。
本标准是对G B / T 1 2 6 7 6 -9 0 的修订， 技术内 容上较原标准增加很多， 增加了对汽车制动系统结构
功能和性能指标的要求， 试验方法也进行了很大修改.
1 本标准实施之日 起， 下列条款 1 2 个月后实施：
①第4 . 1 . 5 条有关接续挂车的气动接头必须是双管路或多管路的要求.
② 第5 . 1 . 4 条有关制动性能必须在车轮不抱死的条件下的要求。
2 本标准实施之日 起， 下列条款2 4 个月后实施。
①第4 . 1 . 4 . 3 条中 有关挂车气制动系和牵引车驻车制动系同时作用的要求.
②第4 . 2 . 5 . 1 条有关传能装置中零部件失效时， 必须保证继续向不受失效影响的其他部分供应能
量的要求。
③第4 . 2 - 1 2 . 1 条有关液面报警装置的要求.
④第4 . 2 - 1 2 . 2 条有关液压制动系必须安装失效报警装置。
⑤第4 . 2 . 1 2 . 3 条有关制动液类型的标志的要求.
⑥第4 . 2 . 1 3 条有关储能装置中安装报警装置.
⑦ 第4 . 4 条有关弹簧制动系的要求。
⑧ 第5 . 1 . 5 条有关车辆状况应符合附录A的要求.
⑨ 第5 . 2 . 1 . 2 条有关发动机接合的。 型试验性能要求.
⑩ 第5 . 2 . 4 条和第5 . 2 . 5 条有关行车制动系I 型和 ， A型试验的要求.
3 本标准实施之日起， 下列条款4 8 个月后实施：
①有关应急制动系结构和性能的要求（ 第4 . 1 . 4 . 2 条， 第4 . 2 - 2 . 5 条， 第4 . 2 . 2 . 6 a 条， 第4 . 2 . 2 . 6 b
条， 第4 . 2 . 5 . 2 条， 第4 . 2 . 1 3 条中有关报警压力的要求、 第4 . 2 . 1 5 条， 第5 . 2 . 6 条， 第5 . 5 条） .
②有关挂车制动系结构和性能的要求（ 第4 . 3 . 1 0 条、 第5 . 3 条， 但第5 . 3 . 4 条除外， 第5 . 4 . 4 条） .
③第4 . 2 - 1 1 . 1 条和4 . 3 - 8 . 1 条有关行车制动器的磨损应能自 动调整的要求。
④ 第4 . 2 . 2 0 条和第4 . 3 . 1 3 条有关车辆必须安装防抱死装置的要求。
⑤ 第4 . 2 . 1 8 条， 第 4 . 3 . 1 2 条， 第5 . 4 . 2 . 3 条。
⑥ 第4 . 1 . 3 条有关制动衬片不含石棉的要求。
⑦第5 . 2 - 7 . 6 条有关驻车制动系动态试验的要求.
4 本标准实施之日 起， 对N ： 类气制动汽车， 上述第1 条和第2 条各项要求均为 4 8 个月后实施； 对
N ， ， N ： 类液压制动汽车， 第5 . 1 . 5 条4 8 个月后实施.
本标准实施之日 起， 同时代替G B / T 1 2 6 7 6 -9 0 ，
本标准的附录A、 附录B 、 附录C均为标准的附录。
本标准由国