高空作业车的相关文献

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高空作业车的相关文献高空作业起重车液压系统
液压系统主要存在 以下问题
受上车操纵阀 五联阀的中位机能为
型 ，
没有合流机能 限制 ，
吊重起升或下
降时 ，
不是双泵合流 ，
其升降速度缓慢 ，
作业
效率低。
高空作业斗上三个电磁换向阀不得屏
敝 ，
易受雨淋 日晒破坏 ，
电控动作时常失灵 。
在起升平衡阀失灵情况下 ，
容易产生

溜车
现象 有关标准规定不允许
起升马达在执行其它动作时 ，
是从主
工作油道引人的控制油液 ，
顶开起升机构的刹
车制动片 ，
依赖起升平衡阀的机能来闭锁制动
片 ，
这不安全 ，
甚至会损坏起升马达 。
起升马
达工作时 ，
瞬间冲击力大 ，
钢丝绳颤动 ，
吊重
不平稳 ，
若控制起升工作速度 ，
会加剧磨损内
部阀片，
其内部
窜油 ”
或中位复位偏差大，
使
起升马达平衡阀打开 ，
产生意外事故 。
工作到下降时回流的脉动量太大 ，
易
产生抖动，
是由于回流节流阀的开 口量调节不
好而产生的 ，
而在使用过程中由于受冲击、
磨
损等的影响 ，
使节流阀的工作稳定性变差 。
高空作业起重车液压系统的
改进
改进后的液压系统 ，
如附图所示 。
针对原车液压系统存在的问题 ，
我们经过
这几年的不断探索和攻关 ，
把原来的电控部分
和液控部分统-设成液压系统，
既可在工作斗
上 ，
也可在操纵室中推拉手柄 ，
实现工作斗的
三维动作。
将工作斗上的电控部分改成三联液控
操纵阀 ，
三联阀带 型 机能 ，
性能可靠 ，
操
纵灵敏 ，
不动作时 泵卸荷 ，
冲击校
，
， 双联泵 ，
与各执行机构
合理匹配 ，
充分利用发动机的输出功率 由
泵输出的液流 ，
经 下车操纵阀 八
调定额定 压 力 、
流过 中心 回转接头 ，
经合流阀到达安装在工作斗上的三联阀 调定
溢流工作 压力 ，
分别控制工作斗升
降、
吊臂变幅和上车回转，
高空作业人员可方
便自如地调定作业高度位置 。
由 泵输出的
液流经旁路设置的溢流阀 - - 调定
溢流压力 、
流过中心回转接头进人上
车五联操纵阀 - - 的压力油 口 ，
通过操纵五联阀实现工作斗的升降 ，
上车顺逆
回转 、
二节臂伸缩 、
起重臂变幅和吊重起落动
作。
设计加装- 个手动二位三通合流阀 ，
将 泵 、
泵输送 的液流在起升工作时合
流 ，
以提高起升工作速度。
用单向阀替换起升马达 的单向节流
阀，
同时增设-个双向缓冲阀 ，
以使起升马达
在其它动作执行时 ，
压力油液不会窜人干扰刹
车制动器 ，
刹车性能稳定 ，
安全性提高。