摩托车螺纹紧固件扭矩值[

本资料包含doc文件1个，下载需要1积分

摩托车螺纹紧固件扭矩值[1][1]1 制定标准的意义
为规范设计人员合理确定螺纹紧固件扭矩值，避免产品属同-部位、同规格紧固件扭矩值不统-现象，特制定本标准。
2 编制标准的依据
GB/T3098.1 -2000 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱
GB/T3098.5 - 2000 紧固件机械性能 自攻螺钉
GB/T3098.13 -1996 紧固件机械性能 螺栓与螺钉的扭矩试验和破坏扭矩 公称直径110mm
《机械设计手册》螺纹联接部分文选，并结合研发、生产实际等确定。
3 编制标准的原则
3.1 根据摩托车零部件重要度分类将紧固件使用状态分为三类：
a) 关键部位：有较大预紧力且受到剪切、扭力或拉力的作用，如：
前轮、后轮、方向柱、后平叉、主支架、侧支架、后减震、制动器、后链轮、发动机吊架、离合器、气缸头等。
b) 重要部位：密封紧固作用。如：
油箱、机油过滤器、缸体等。
c)-般部位：仅起联接、紧固作用。
3.2 根据摩托车装配特性本标准将扭矩值分为两部分:
a) 摩托车整车部分紧固件扭矩值。
b) 发动机部分紧固件扭矩值。
3.3 根据紧固件在摩托车上使用状态(见2.1)将扭矩值分为两部分: