主减速器装配过程中垫片厚度选择

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主减速器装配过程中垫片厚度选择

摘 要：汽车主减速器装配质量的影响因素很多，其中-个重要的因素是如何选取垫片厚度的问题。文章采 用有限元法对某商务车后桥主减速器装配过程进行力学分析，获得了主减速器装配过程中的变形和应力状态；针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的-次性装配成功提供了依据。
关键词：主减速器；预紧力；有限元分析；垫片

0引 言
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭
矩的主要部件，对于发动机纵置的汽车，主减速器
还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行
驶时，发动机的转速通常在20003000 r/min，如
果将这么高的转速只靠变速箱降低下来，变速箱
内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比
越大，两齿轮的半径比也越大。所以，在动力向左
右驱动轮分流的差速器之前设置-个主减速器，
可使主减速器前面的传动部件(如变速箱、分动
器、万向传动装置等)传递的扭矩减小，也可减小
变速箱的尺寸质量，操纵省力[1 ]。
汽车主减速器的装配质量，受影响的因素很