10t叉车全自由提升门架及液压缸的设计

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10t叉车全自由提升门架及液压缸的设计

在海港搬运作业中，需要叉车从船舱里将
货物运到甲板或陆地上，随着货物重量的增加，
需要载重量大的叉车进入船舱作业，但是由于
进入船舱的门比较低，叉车搬起货物后无法出
入船舱，因此需要在大吨位叉车中设计全自由
提升机构。大吨位全自由提升叉车的设计在我
国目前尚是-个空白。按照以往中小吨位的设
计，应该采取用三个液压缸：两个起升缸在两
侧，-个自由提升缸在中间。但是这种设计会
引发以下问题：
(1)在液压缸直径不是很大的情况下，系统
压力是否满足中间自由提升缸起升要求。
(2)由于载重量的加大，势必使中间液压缸
受力增大，在原有系统压力下，未满足起升条件
就要使成液压缸直径加大，从而影响油缸的布
置。
(3)自由提升液压缸的位置在门架中间，会
使驾驶员在工作过程中的视野不够宽，从而影
响工作效率及工作安全。
1全自由提升门架设计
基于以上问题的综合考虑，我们决定采用
两个全自由提升缸从而同时满足自由提升与正
常起升的要求，这样，门架结构与正常门架有很
大区别：结构示意见图1。液压缸下部座在外
门架上，上部与内门架连接。链条座-端在内
门架上，两个液压缸在外筒上架有-个横梁，链
条的另-端通过横梁下的链轮与升降架连接。