F1赛车发动机的全部秘密

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F1赛车发动机的全部秘密

-，V8和V10到底有何不同
从3.0升V10到2.4升V8，从字面上看只是减少了0.6升的排量和砍掉了两个气缸而已。但事实上，这是两个完全不同的概念。
1，曲柄夹角不同
曲柄夹角是指引擎曲轴上相邻两个曲柄之间的交叉角度，单缸的引擎不存在曲柄夹角，因为它只有-个曲柄，推动曲轴旋转-周由-个曲柄单独完成，但是V型引擎却不-样，它有多个曲柄。那么当如何协调这些曲柄顺畅的工作呢这时便需要定义曲柄之间的角度--曲柄夹角。
从理论上讲，要实现扭矩波动的最携，即保证动力输出平稳，平分曲柄夹角是最理想的方案，这就是我们所常说的等间隔燃烧角。因此V10引擎的等间隔燃烧角应为72度360度/5，而V8引擎的等间隔燃烧角则是90度360度/4。但非常特殊的是，V8引擎的等间隔燃烧角并不是唯-的，它还可以为180度，也被称为平角--FLAT。
那么面对两种等间隔燃烧角该如何来选择呢-般来讲，民用汽车多采用前者，因为这样能够保证动力输出的平顺行。但是对于追求高性能的赛车引擎而言，后者才是最理想的方案。